今天給各位分享軸的材料c值是什么意思的知識，其中也會對軸的材料c值是什么意思啊進行解釋，現(xiàn)在開始吧！

數(shù)控車C軸是什么

一般情況下，數(shù)控車的主軸只起到帶動材料旋轉的作用，在一些特殊的時候，例如復合車削中心上，有用到銑削功能的時候就會用到C軸

C軸是將主軸的圓周作為一個軸，360等分，配合鎖緊裝置可以將材料精確定位到一個你所需要的度數(shù)，C180.0或者C192.1等等

還有一種C軸和X,Y這些軸配合使用可以在圓周面上進行刻字等等復雜加工，但基本原理沒變，還是360度的一個圓作為一個可控制軸

軸的強度計算

軸的強度計算，尤其是轉軸和心軸的強度計算，通常是在初步完成軸的結構設計之后進行的。對于不同受載和應力性質的軸，應采用不同的計算方法。其中傳動軸按扭轉強度計算；心軸按彎曲強度計算；轉軸按彎扭合成強度進行計算。

1.傳動軸的強度計算

傳動軸工作時受扭，由材料力學知，圓截面軸的抗扭強度條件為

液壓動力頭巖心鉆機設計與使用

計算軸的直徑時，式（2-13）可以寫成

液壓動力頭巖心鉆機設計與使用

式中：T為軸的扭應力，MPa；T為軸傳遞的轉矩，Nmm；WT為軸的抗扭截面系數(shù)，mm3；P為軸傳遞的功率，kW；n為軸的轉速，r/min；d為軸的直徑，mm；［］T為軸材料的許用扭應力，MPa，見表2-8；C為與軸材料有關的系數(shù)，見表2-8。

表2-8 軸常用材料的［］T值和C值

注：1.當彎矩作用相對于轉矩很小或只傳遞轉矩時，［］T取較大值，C取較小值；反之，［］T取較小值，C取較大值。

2.當用35SiMn鋼時，［］T取較小值，C取較大值。

按式（2-14）求得的直徑，還應考慮軸上鍵槽會削弱軸的強度。一般情況下，開一個鍵槽，軸徑應增大3％；開兩個鍵槽，增大7％，然后取標準直徑。

在轉軸的設計中，常用式（2-14）作結構設計前軸徑的初步估算，把估算的直徑作為軸上受扭段的最細直徑（有時也可作軸的最細直徑）。對于彎矩的影響，常采用降低許用扭應力的方法予以修正，見表2-8注。

2.心軸的強度計算

在一般情況下，作用在軸上的載荷方向不變，故心軸的抗彎強度條件為

液壓動力頭巖心鉆機設計與使用

計算軸的直徑時，式（2-15）可以寫成

液壓動力頭巖心鉆機設計與使用

式中：d為軸的計算直徑，mm；M為作用在軸上的彎矩，Nmm；W為軸的抗彎截面系數(shù)，mm3；［］W為軸材料的許用彎曲應力，MPa。軸固定時，若載荷長期作用，取靜應力狀態(tài)下的許用彎曲應力［＋1］W；若載荷時有時無，取脈動循環(huán)的許用彎曲應力［0］W。軸轉動時，取對稱循環(huán)的許用彎曲應力［-1］W。［＋1］W、［0］W、［-1］W取值見表2-9。

表2-9 軸的許用彎曲應力（MPa）

注：b為材料抗拉強度。

3.轉軸的強度計算

轉軸的結構設計初步完成后，軸的支點位置及軸上所受載荷的大小、方向和作用點均為已知。此時，即可求出軸的支承反力，畫出彎矩圖和轉矩圖，按彎曲和扭轉合成強度條件計算軸的直徑。

軸的支點位置，對于滑動軸承和滾動軸承都不全是在軸承寬度的中點上，其中滑動軸承可按表2-10確定，滾動軸承可查軸承樣本或有關手冊。但是，為了簡化計算，通常均可將支點位置取在軸承寬度的中點上。

表2-10 滑動軸承支點位置的確定

由彎矩圖和轉矩圖可初步判斷軸的危險截面。根據(jù)危險截面上產(chǎn)生的彎曲應力W和扭應力為T，可用第三強度理論求出鋼制軸在復合應力作用下危險截面的當量彎曲應力eW，其強度條件為

液壓動力頭巖心鉆機設計與使用

對于一般轉軸，W為對稱循環(huán)變應力；而T的循環(huán)特性則隨轉矩T的性質而定。考慮彎曲應力與扭應力變化情況的差異，將上式中的轉矩T乘以校正系數(shù)，即

液壓動力頭巖心鉆機設計與使用

式中：Me為當量彎矩， 為應力校正系數(shù)，對于不變的轉矩，取 對于脈動循環(huán)的轉矩， 對于對稱循環(huán)的轉矩，取 為脈動循環(huán)時材料的許用彎曲應力，見表2-9。

計算軸的直徑時，式（2-16）可以寫成

液壓動力頭巖心鉆機設計與使用

式中：d為軸的計算直徑，mm；Me為當量彎矩，Nmm；［-1］W為對稱循環(huán)下的材料的許用彎曲應力，MPa。

軸上有鍵槽時，為了補償對軸強度的削弱，按式（2-19）求得的直徑應增大4％～7％，單鍵槽時取較小值，雙鍵槽時取較大值。

綜上所述，常用轉軸的設計步驟是：先按照轉矩估算軸徑，作為軸上受扭段的最細直徑；再按照結構設計的要求，進行軸的初步結構設計，確定軸的外形和尺寸；然后按彎扭合成強度條件校核軸的直徑。若初定軸的直徑較小，不能滿足強度要求，則需修改結構設計，直到滿足強度要求為止；若初定軸的直徑較大，一般先不修改設計，通常是在計算完軸承后再綜合考慮是否修改設計。

對于一般用途的軸，按照上述方法設計計算即能滿足使用要求。對于重要的軸，尚須考慮應力集中、表面狀態(tài)以及尺寸的影響，用安全系數(shù)法作進一步的強度校核，其計算方法見有關機械設計教材或參考書。

常用軸的材料有哪幾種？其熱處理的方式有哪些？熱處理的目的是什么

軸的材料種類很多，具體根據(jù)軸的用途、軸的類型、軸的大小、性能要求而定。比如門軸、車軸、電機軸、傳動軸、扭力軸等等，其性能要求各不相同，所采用的材料也就不相同。一般情況下，軸類材料通常都是中碳鋼和中碳合金鋼，也有采用低碳鋼+滲碳處理的，個別的也有采用高碳鋼的。軸類材料例如優(yōu)質碳素鋼35、45、50，中碳合金鋼40Cr、40MnB、40CrNi、38CrSi、42CrMo等。

最常用的是45和40Cr鋼。對于受載較小或不太重要的軸，也常用普通碳素鋼。對于外形復雜的曲軸，通常采用球墨鑄鐵和一些高強度鑄鐵，由于鑄鐵沖擊韌性好，同時具有減摩、吸振和對應力集中敏感性小等優(yōu)點，已用于制造汽車、拖拉機、機床上的重要軸類零件。

一般情況下，軸類由于受力復雜，

根據(jù)工作條件要求，通常軸都要整體熱處理，一般是調質處理，即淬火+高溫回火，獲得綜合力學性能良好的索氏體組織，對不重要的軸采用正火處理，獲得性能良好的細珠光體組織。對要求高或要求耐磨的軸或軸段要進行如高中頻淬火、滲碳、滲氮、氮化等表面處理，以及噴丸的表面強化處理來提高其疲勞強度和耐磨、耐腐蝕等性能。

軸的材料是什么?

鋼軸支承轉動零件并與之一起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機器中作回轉運動的零件就裝在軸上。根據(jù)軸線形狀的不同，軸可以分為曲軸和直軸兩類。根據(jù)軸的承載情況，又可分為：①轉軸，工作時既承受彎矩又承受扭矩，是機械中最常見的軸，如各種減速器中的軸等。②心軸，用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉動，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉動，如支承滑輪的軸等。③傳動軸，主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩，如起重機移動機構中的長光軸、汽車的驅動軸等。軸的材料主要采用碳素鋼或合金鋼，也可采用球墨鑄鐵或合金鑄鐵等。軸的工作能力一般取決于強度和剛度，轉速高時還取決于振動穩(wěn)定性。北京方言，形容一個人愛專牛角尖，說話或做事情愛較真兒，不變通． 軸，公差與配合術語，通常指工件的圓柱形外表面，也包括非圓柱形外表面（由兩平行平面或切面形成的被包容面）。讀音 軸：zhou二聲 組詞 車軸 zhou四聲 組詞：壓軸

軸的材料要求

軸的材料種類很多，選用時主要根據(jù)對軸的強度、剛度、耐磨性等要求，以及為實現(xiàn)這些要求而采用的熱處理方式，同時考慮制造工藝問題加以選用，力求經(jīng)濟合理。

軸的常用材料是優(yōu)質碳素鋼35、45、50，最常用的是45和40Cr鋼。對于受載較小或不太重要的鋼，也常用Q235或Q275等普通碳素鋼。對于受力較大，軸的尺寸和重量受到限制，以及有某些特殊要求的軸，可采用合金鋼，常用的有40Cr、40MnB、40CrNi等。

球墨鑄鐵和一些高強度鑄鐵，由于鑄造性能好，容易鑄成復雜形狀，且減振性能好，應力集中敏感性低，支點位移的影響小，故常用于制造外形復雜的軸。

特別是我國研制成功的稀土-鎂球墨鑄鐵，沖擊韌性好，同時具有減摩、吸振和對應力集中敏感性小等優(yōu)點，已用于制造汽車、拖拉機、機床上的重要軸類零件，如曲軸等。

根據(jù)工作條件要求，軸都要整體熱處理，一般是調質，對不重要的軸采用正火處理。對要求高或要求耐磨的軸或軸段要進行表面處理，以及表面強化處理(如噴丸、輻壓等)和化學處理(如滲碳、滲氮、氮化等)，以提高其強度（尤其疲勞強度）和耐磨、耐腐蝕等性能。

在一般工作溫度下，合金鋼的彈性模量與碳素鋼相近，所以只為了提高軸的剛度而選用合金鋼是不合適的。

軸的常用材料主要是什么？

軸的常用材料主要是碳素鋼，合金鋼等。

1、碳素鋼35、45、50等優(yōu)質碳素結構鋼因具有較高的綜合力學性能，應用較多，其中以45鋼用得最為廣泛。為了改善其力學性能，應進行正火或調質處理。不重要或受力較小的軸，則可采用Q235、Q275等碳素結構鋼。

2、合金鋼合金鋼具有較高的力學性能，但價格較貴，多用于有特殊要求的軸。例如采用滑動軸承的高速軸，常用20Cr、20CrMnTi等低碳合金結構鋼，經(jīng)滲碳淬火后可提高軸頸耐磨性；機轉子軸在高溫、高速和重載條件下工作，必須具有良好的高溫力學性能，常采用40CrNi、38CrMoAlA等合金結構鋼。

擴展資料：

軸類零件材料的選取，主要根據(jù)軸的強度、剛度、耐磨性以及制造工藝性而決定，力求經(jīng)濟合理。

1、對于受載荷較小或不太重要的軸也可用Q235、Q255等普通碳素鋼。

2、對于受力較大，軸向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可采用合金鋼。如40Cr合金鋼可用于中等精度，轉速較高的工作場合，該材料經(jīng)調質處理后具有較好的綜合力學性能；

3、選用Cr15、65Mn等合金鋼可用于精度較高，工作條件較差的情況，這些材料經(jīng)調質和表面淬火后其耐磨性、耐疲勞強度性能都較好；

4、若是在高速、重載條件下工作的軸類零件，選用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳鋼或38CrMoA1A滲碳鋼，這些鋼經(jīng)滲碳淬火或滲氮處理后，不僅有很高的表面硬度，而且其心部強度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、抗沖擊韌性和耐疲勞強度的性能。

5、球墨鑄鐵、高強度鑄鐵由于鑄造性能好，且具有減振性能，常在制造外形結構復雜的軸中采用。特別是我國研制的稀土——鎂球墨鑄鐵，抗沖擊韌性好，同時還具有減摩、吸振，對應力集中敏感性小等優(yōu)點，已被應用于制造汽車、拖拉機、機床上的重要軸類零件。

參考資料來源：百度百科——軸

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