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C919的性能參數

C919 兩級可座156人單級可座16856人單級可座168人，采用CFM56發動機，最大起飛重量72500kg，最大著陸重量66600Kg，最大設計航程(4075km)（STD）(5555km)（ER）。

C919的巡航速度 0.7-0.84M，最大使用速度 0.82-0.84M，最大使用高度 12100m，客艙壓力值 80kpa，初始巡航高度?10668m，起飛場長 2200m，著陸場長 1600m。

擴展資料：

C929遠程寬體客機：

繼C919（學名是“中短程雙發窄體民用運輸機”）研制成功后，中國—俄羅斯合作成立中俄國際商用飛機有限責任公司（籌），計劃研制中國首款大型客機（在當代世界客機界大型客機是遠程寬體、及載客300人左右，C919是中型客機）。

C是China的首字母，也是中國商用飛機有限責任公司英文縮寫COMAC的首字母，同時還寓意要與Airbus（空中客車公司）和Boeing（波音）一道形成ABC并立的格局。“9X9”寓意天長地久（波音用“7X7”，中國高鐵開通日子則一般選擇16號或26號），“2”是代型。

參考資料來源：

百度百科-c929

百度百科-c919

c929飛機的生產長遠的意義是什么？

C929，將是真正意義上的“大飛機”。C929中俄遠程寬體客機采用雙通道客艙布局，基本型航程為12000公里，座級280座。C929還將采用更為先進的氣動設計、大量應用復合材料、裝配新一代大涵道比渦扇發動機等提高飛機綜合性能指標。從目前透露的數據信息和去年展出的模型看，C929對標的機型應該是波音787飛機。從飛機大小來看，波音787和計劃中的C929都不屬于“最大號”的客機，但其適用范圍更廣、經濟性更強。

C929需要多久才能問世？

ARJ21從立項到首飛，用了6年，到交付用戶正式商用又花了8年，前后總共歷時14年。第一步的邁出，總是充滿艱辛；

C919從立項到首飛，用了10年，從支線飛機到干線大型客機，跨越非常大。不過業內專家指出，有了ARJ21積累的適航取證經驗，預計C919后續取證進程會更順利一些；

中國商飛公司介紹，根據研制經驗，C929從項目啟動到實現首飛，預計需要7年左右時間，到實現產品交付預計需要總共10年左右時間。

合作伙伴俄羅斯UAC是何方神圣？

UAC全稱是俄羅斯聯合航空制造集團公司，集團公司于2006年在莫斯科成立。UAC是在2006年，由俄羅斯最主要的幾家航空制造公司合并而成的超大型軍工企業，包括米高揚設計局、蘇霍伊設計局、安東諾夫設計局、伊爾庫特科學生產集團、伊留申設計局、雅克夫列夫實驗設計局、圖波列夫設計局等。

C919大型客機能載多少人

基本型混合級布局155座，全經濟艙布局169座、高密度布局175座，標準航程4075公里，最大航程5555公里。

客艙布局：

C919高密度客艙布局客機模型亮相北京航展，全經濟級、混合級、高密度級三種客艙布置構型客艙段全長1146in，公務艙每排4座，經濟艙每排6座，乘務員座椅共4座，前服務區2座，后服務區2座。

客機類型：

C919（COMAC C919），類型屬于 中短程雙發窄體民用運輸機，在中國飛機史上自然是大飛機，但在當代世界客機史上屬于中型客機（而大型客機是遠程寬體、及載客300人左右）。C919還只是單通道飛機。

在如今飛機越造越大，尤其是空中客車A380（載客550人）那樣的巨無霸問世后，嚴格意義上，一般雙通道、載客300人左右的飛機才被稱為“大客機”。CR929（遠程寬體客機）將是（當前國際航空界）真正意義上的“大客機”。CR929中俄遠程寬體客機采用雙通道客艙布局，基本型航程為12000公里，座級280座（當代國際大型客機的下限）。

擴展資料

研制背景

大型飛機重大專項是黨中央、國務院建設創新型國家，提高我國自主創新能力和增強國家核心競爭力的重大戰略決策，是《國家中長期科學與技術發展規劃綱要（2006-2020）》確定的16個重大專項之一。讓中國的大飛機飛上藍天，是國家的意志，人民的意志。

中國商用飛機有限責任公司成立于2008年，總部設在上海，是實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，員工8300多人，確定了“一個總部，六大中心”的布局。設計研發中心承擔了我國首次自主研制的C919中型客機、ARJ21新支線飛機的工程設計任務和技術抓總責任。

參考資料來源：閩南網-客機C919是什么意思最多能載多少人？C919發動機性能參數資料

參考資料來源：百度百科-C919大型客機

中國大飛機C919什么時候開始立項的？

2006年1月，立項。將大型飛機項目列為國家中長期科技規劃的16個重大專項之一。

首型國產大飛機將命名為“919”。

第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座.“C919”之后未來的型號也可能命名為“C929”，其中“29”代表這一機型的最大載客量為290座。

最終投產的C919，復合材料用量占15%，鋁鋰合金占15．5%，將選用國際最先進發動機和機載系統；將采用下單翼、翼吊兩臺渦扇發動機、常規平尾、前三點式可收放起落架布局。

C919的研發分為五個階段：第一階段可行性研究階段；第二階段立項論證階段；第三階段初步設計階段；第四接階段詳細設計和制造階段；第五階段試用、審批生產階段。

擴展資料

初步預算，未來中國對C919這一級別的飛機需求量有2300-2700架，這一測算是根據中國人民預期的生活水平，出行的增多等得出來的，而全球這一級別飛機的需求量達2萬多，C919將占國內一半以上的市場，在國外再占一些。所以未來20年C919的總銷量將達2000架。

未來C919會系列化發展，滿足不同客戶的不同需求，未來C919會專門針對西藏拉薩、九寨溝、云南旅游點的高原機場，推出一款適用高原機場的飛機。

一般來講，在中國150座以上的客機被稱作“大型客機”，100座以下的叫做“支線飛機”；而國際航運體系習慣上把300個座位以上的客機稱作“大型客機”。中國的大飛機是提高航空工業水平，完善空軍裝備水平的體現。

參考資料來源：百度百科-大飛機

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