今天給各位分享c70是什么鋼材的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)C70材料進(jìn)行解釋，現(xiàn)在開始吧！

C70型敞車的主要技術(shù)參數(shù)？

C70（C70H）型通用貨車 一、主要結(jié)構(gòu) 車體、轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置及制動(dòng)裝置組成。 二、車體部分 1、車體為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，鋼材采用屈服極限為450Mpa的高強(qiáng)度鋼。車體內(nèi)長(zhǎng)13m，僅車輛中部承載能力就達(dá)到了39噸，比C64型敞車提高了70%。 2、底架采用310乙字型鋼組焊而成的新型中梁，自重輕，底架上鋪6mm厚的耐候鋼地板。 3、端、側(cè)墻結(jié)構(gòu)與原來(lái)的C64K型車相同。 4、側(cè)開門及下側(cè)門（車體兩側(cè)墻各安裝一對(duì)側(cè)開式側(cè)開門和6閃上翻式下側(cè)門） 4.1側(cè)開門采用新型鎖閉結(jié)構(gòu)。門邊處組焊槽型冷彎型鋼，增強(qiáng)了剛度，并將通長(zhǎng)式上鎖桿封閉其中，防止變形和碰撞。下門鎖采用扁心壓緊機(jī)構(gòu)，當(dāng)車門關(guān)閉后，通常式上鎖桿可防止下門鎖竄出。操作簡(jiǎn)單，安全可靠。 下側(cè)門原來(lái)的C64K型車相同 三、裝用轉(zhuǎn)向架 C70型敞車裝用轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架，C70H敞車裝用轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架。 四、車鉤緩沖裝置 17號(hào)車鉤齊車公司仿美國(guó)“F”車鉤設(shè)計(jì)的，車鉤系統(tǒng)包括17號(hào)車鉤組成、17號(hào)鉤尾框、17號(hào)鉤尾銷和17號(hào)車鉤從板等零部件。17號(hào)車鉤鉤體、鉤舌、鉤舌推鐵、鉤舌銷、鎖鐵組裝、下鎖銷轉(zhuǎn)軸和下鎖銷組裝等零部件組成，其中鉤舌、鉤舌推鐵、鉤舌銷和鎖鐵組裝與16號(hào)車鉤組成完全通用。 1、 17號(hào)車鉤系統(tǒng)組成 17號(hào)車鉤系統(tǒng)包括17號(hào)車鉤組成、17號(hào)鉤尾框、17號(hào)鉤尾銷和17號(hào)車鉤從板等零部件。17號(hào)車鉤系統(tǒng)組成如圖所示。 2、 17號(hào)鉤尾框 鉤尾框采用與17號(hào)聯(lián)鎖式車鉤相配套的17號(hào)鍛造鉤尾框，材質(zhì)為E級(jí)鋼 3、17號(hào)車鉤從板 17號(hào)車鉤從板如圖所示，底部為半徑133.5mm的球面，并在兩側(cè)有使車鉤與車體自動(dòng)對(duì)中的凸肩。 4 、鉤尾銷 5、17號(hào)車鉤組成 17號(hào)車鉤組成如圖所示, 由17號(hào)車鉤鉤體、鉤舌、鉤舌推鐵、鉤舌銷、鎖鐵組裝、下鎖銷轉(zhuǎn)軸和17號(hào)車鉤下鎖銷組裝等零部件組成，其中鉤舌、鉤舌推鐵、鉤舌銷和鎖鐵組裝與16號(hào)車鉤組成完全通用。 17號(hào)車鉤鉤體形狀與13號(hào)車鉤相似為箱形截面，鉤頭部分有聯(lián)鎖套口、套頭和防脫裝置，在列車發(fā)生事故時(shí)仍能保持連掛狀態(tài)，防止列車顛覆。 17號(hào)車鉤鉤體尾部與從板接觸的部位為半徑133.5mm的球面，并在兩側(cè)有使車鉤與車體自動(dòng)對(duì)中的凸肩，可以使車鉤在運(yùn)行當(dāng)中經(jīng)常保持正位。 6、17號(hào)車鉤具有良好的防跳性能，分別是下鎖銷的防跳保護(hù)和下鎖銷桿的防跳保護(hù)，以及鎖鐵上部還設(shè)有防跳止動(dòng)塊。該防跳止動(dòng)塊可防止翻車作業(yè)時(shí)所貼竄動(dòng)后車鉤自動(dòng)開鎖。 防跳性能檢查 a) 下鎖銷防跳檢查： 從鉤頭下部在鎖腿與鎖鐵孔前璧之間用扁棒或螺絲起子用力向后撬鎖鐵腿，同時(shí)從鉤頭正面用撬棍或鑿子向上撬起鎖鐵，測(cè)量下鎖銷和鉤舌落鎖臺(tái)的搭接量（防跳保護(hù)值），其值6.5～14.5mm范圍內(nèi)，如果搭接量小于6.5mm時(shí)，需更換下鎖銷或下鎖銷組成。但在某些情況下，還需換上新的鉤鎖或鉤舌或者兩者都更換，如果將這些零件換上新的后，仍不能解決問(wèn)題，則毛病可能出在鉤頭下面提鎖孔的后部上面已經(jīng)磨耗過(guò)限，此時(shí)必須更換鉤體。 b) 下鎖銷桿防跳性能檢查 用右手將下鎖銷桿向上托起，使下鎖銷桿防跳臺(tái)與鉤體的防跳面貼靠，同時(shí)左手使其向車鉤解鎖方向加力，下鎖銷桿不得轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖鐵不得上升。如此時(shí)鎖鐵上升或下鎖銷桿使車鉤解鎖，則需更換下鎖銷組成或更換鉤體。 7、車鉤低頭檢查 按圖分別測(cè)量A點(diǎn)與B點(diǎn)至軌面的距離h1、h2，車鉤低頭量（h1－h(huán)2）不得超過(guò)14mm，如車鉤低頭超過(guò)14mm，應(yīng)對(duì)下述零件進(jìn)行檢修或更換。 a) 鉤體磨耗板； b) 沖擊座 彈性支承裝置（及其磨耗板）； c) 沖擊座彈性支承裝置支撐彈簧； d) 與鉤尾框前端上部相接觸中梁上的磨耗板。 8、7、17號(hào)車鉤連掛間隙為9.5mm，分別比13號(hào)車鉤（19.5mm）小10mm和13A型車鉤（11.5mm）小2mm，極大降低了列車的縱向沖擊，提高了車鉤的使用壽命和安全可靠性。 9、鉤舌銷不受力。17號(hào)車鉤的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，車鉤的牽引和沖擊載荷分別由牽引臺(tái)和沖擊臺(tái)承受，新制車鉤的鉤舌銷完全不受力，可較好的避免鉤舌銷彎曲變形或斷裂。只有當(dāng)牽引臺(tái)、沖擊臺(tái)及護(hù)銷凸緣磨耗后，鉤舌銷才能與上述部位共同受力。 10、緩沖器 采用MT-2型大容量緩沖器。 五、制動(dòng)裝置 1、制動(dòng)主管壓力能滿足500Kpa和600Kpa兩種要求。 2、采用120型控制閥和254mm的整體旋壓式制動(dòng)缸、ST2-250型雙向閘調(diào)器，KZW-A型空中車調(diào)整裝置組成，球芯折角塞門、組合式集塵器、編織制動(dòng)軟管總成、法蘭接頭、不銹鋼管系等。編織制動(dòng)軟管總成與17號(hào)車鉤相配套長(zhǎng)度為665mm，更換時(shí)，須采用同樣長(zhǎng)度、規(guī)格的制動(dòng)軟管。 3、人力制動(dòng)機(jī)為NSW型。 六、C70（C70H）型貨車與C64k型貨車不同之處比較 主要參數(shù)及結(jié)構(gòu) C70（C70H） C64k 載重70t 61t 自重23.6t 23t 容積77 73.3 每延米重 6.69 6.25 自重系數(shù) 0.33 0.377 車輛長(zhǎng)度 13976 13430 車輛定距 9210 8700 車體內(nèi)長(zhǎng) 13000 12490 車體內(nèi)寬 2892 2890 車體內(nèi)高 2050 2051 地板面高 1083 1088 車輛最大高度 3143 3149 車鉤17 13a 緩沖器 MT-2 MT-3 轉(zhuǎn)向架 K 5或K6 K2

ASTM A672 C70 CL12對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)哪種材質(zhì)?

ASTM是美國(guó)材料試驗(yàn)協(xié)會(huì)；記得做鋼材那會(huì)看過(guò)一些這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)

A672是中溫高壓用電熔化焊鋼管；

C70指的是鋼管高強(qiáng)混凝土（就是在鋼管里面壓上混凝土提高鋼管的強(qiáng)度和剛度）；

CL12是指鍋爐壓力容器用鋼板；

知識(shí)有限，我自己認(rèn)為你問(wèn)的這幾個(gè)，國(guó)內(nèi)和國(guó)外是一樣的牌號(hào)。

化學(xué)中C70是什么，有什么用途

C70：碳70，由70個(gè)碳原子構(gòu)成，比C60多10個(gè)碳，化學(xué)鍵基本相同。共面的碳原子為五圓環(huán)，六圓環(huán)

性質(zhì)

與C60相比，C60 和 C70 都是深色晶狀固體，微溶于通常的有機(jī)溶劑，如苯、甲苯、CS2 等，其溶液呈粉紅到紅色，純 C60 甲苯溶液呈絳紫色，純 C70 甲苯溶液呈橙黃 色.C60 除了具有一系列獨(dú)特的物理化學(xué)性質(zhì)外，C60 和 C70 本身又是一種良好 的非線性光學(xué)材料.C60/C70 混合物（C70 約占 10%）的非線性光學(xué)系數(shù)約為 1.1

SA-672C22C70屬于什么鋼

SA-672是指標(biāo)準(zhǔn)：ASME SA-672 中溫高壓用電熔焊鋼管

C22C70是其中鋼號(hào)。

詳見文庫(kù)：

c70s6是什么材料

C70S6是一種碳含量0.7%左右的高碳微合金含硫易切削非調(diào)質(zhì)鋼。

C70S6是國(guó)際通用的漲斷連桿材料，具有斷口為脆性的解理斷裂，基本無(wú)塑性變形的特點(diǎn)。使用C70S6材料，采取漲斷連桿生產(chǎn)工藝，制造的汽車及其他運(yùn)輸機(jī)械連桿，可以提高連桿質(zhì)量及降低連桿制造成本，應(yīng)用前景十分廣闊。

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