本篇文章給大家談談C70L是什么材質，以及C7025是什么材質對應的知識點，希望對各位有所幫助。

沃爾沃C70 2.5 T5與進口寶馬3系 325i敞篷轎跑車選那個

個人感覺這兩輛車實在不好選擇?；緟刀枷嗖畈淮螅\動性和操縱性上325要優越點，2000轉以后你試車可以感覺到325的馬力更有澎湃感，懸掛系統更平穩。工藝技術上325秉承BMW一貫的優點，很簡單的比較，你可以關兩車的后備箱，會有天差地別的感覺。325會給你很清脆的感覺，70卻很笨重。C70是基于VOLVO的S40平臺建造的，其實性價比不高。但2.5T的發動機是VOLVO無論40，80，70中都是最穩定最好的。從外形上兩車各有千秋，不過C70有天藍的一個配色是我很喜歡的。說到這里基本上是否感覺都是偏向325？我為什么還要說不好選擇？如果純粹從數據考慮，325是小勝的。但是，我的工作中今年70基本沒有遇到過大的索賠問題，但325已經有4輛頂棚漏水的故障，基本上可以認為是設計缺陷了。建議購買325，但你要做好運氣不好遇見頂棚漏水那會非?！案C心”的。

對了看了3樓的評論才想起來，沒錯，325的變速箱也優于70.還有BMW一貫的后驅動力感更足，會小有推背感。發動機質量其實兩車真的是不相伯仲的，70的VOLVO發動機也是原裝進口，并不比325遜色。

LCB/LC1代表是什么材質

LCB/LC1代表低溫用鋼的材質。適用于低溫工況條件下閥門主體材料的馬氏體和鐵素體鋼的鑄件。

理由

ASTM A352/ 352M 標準中共有LCA、LCB、LCC、LC1 、LC2 、LC2 - 1 、LC3 、LC4 、LC9和CA6NM 等9 種低溫鋼鑄件牌號, 其適用的低溫等級從- 32 (LCA) ～- 196 ℃(LC9) 。鋼號中的L 表示低溫用鋼, C 表示材料的類型為鑄件, 后面的A、B、C 表示屬于碳鋼類系列, 是按鋼適用溫度的高低排列, 越排后的其力學性能越好、低溫性能越好及沖擊試驗的溫度越低, 分別是LCA ( - 32 ℃) LCB 和LCC( - 46 ℃) 。雖然LCB 與LCC 的沖擊試驗溫度都是- 46 ℃,但3 個試樣的平均值和3 個試樣中的最小值LCC 都大于LCB。第3 位用阿拉伯數字表示的表明其是屬于合金鋼類, 數字越大表明其低溫性能越好, 低溫沖擊試驗的溫度越低。分別是LC1 ( -59 ℃) LC2 和LC2 - 1 ( - 73 ℃) LC3 ( -101 ℃) LC4 ( - 115 ℃) LC9 ( - 196 ℃) 。其中常用的LCB、LC1 、LC2 和LC3 已被轉化為我國的閥門用低溫鋼鑄件標準JB/ T 7248 , 按其主要化學元素依次被稱為低溫碳鋼、0.5Mo 鋼、2.5Ni鋼、3.5Ni 鋼。

沃爾沃c70是什么懸架

沃爾沃c70用的是什么懸架？相信很多小伙伴都會遇到這個問題，那就一起來了解一下吧。沃爾沃c70的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。麥弗遜懸架是應用最廣泛、結構最簡單、成本最低的獨立懸架。麥弗遜懸架的結構很簡單。這種懸架只有一個L形控制臂。麥弗遜懸掛幾乎不占發動機艙空間，所以很多前橫置發動機的車都會用麥弗遜懸掛。多連桿式懸架也是常見的獨立懸架。這種懸架實際上是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來，用單獨的連桿代替了雙橫臂懸架的兩根橫臂。多連桿懸架可以改善車輪的地面性能，可以提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性和舒適性。一般注重操控性和舒適性的汽車后懸架都會采用多連桿式獨立懸架。沃爾沃c70是沃爾沃旗下的一款敞篷跑車。這款車采用三款發動機，分別是2.3升渦輪增壓發動機、2.4升自然吸氣發動機和2.5升渦輪增壓發動機。這三款發動機的動力都比較強勁。沃爾沃c70已經停產，想買新車也買不到。如果你對這款車感興趣，可以去當地的二手車市場看看。

s700是什么材質的鋼)板能沖壓嗎？

S700MC：

S： 結構鋼，structure steels 700： 規定的最小屈服強度，MPa M： 熱機械軋制，thermomechanical rolling

C： 冷成形，cold forming

??成分(Wt%)

C ≤0.12 Si ≤0.6 Mn ≤2.1 P ≤0.025

??材料特性及典型應用

具有高的強度、有較好的拉延性能和彎曲性能，，適用于制造高受力狀態的結構件。，大型工程機械的關鍵部件，如大噸位汽車起重機的吊臂、轉臺和支腿，大泵送高度布料臂的臂架、轉臺和支腿，大型工程車輛的受力部件如車架等。

這種材料的延伸率一般在18%左右，可以進行相對簡單的拉延，但是這種超高強度的鋼材，板子很硬，不是那么好拉延的。

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給我說一下沃爾沃C70，C30 。

瑞典沃爾沃汽車公司近日發布了全新一代沃爾沃C70，該車配備了收放式硬質車頂。將在第61屆法蘭克福車展上展出，并于2006年第一季度上市。 第一代沃爾沃C70早在1998年就推出了，但在現在看來它已經是廉頗老矣了。新一代的沃爾沃C70在研發過程中，意大利著名的設計公司賓利法尼亞也參與了設計，同上一代C70一樣，新車也將在瑞士的烏德瓦拉（Uddevalla）生產。 全新一代沃爾沃C70在起步階段就參照硬頂跑車的造型進行設計，當取得滿意的結果之后，再根據情況依照敞篷車的要求進行調整。新沃爾沃C70車身尺寸與前一代相同，長為4715mm，寬為1815mm，高為1400mm，軸距為2665mm。同時也保留了完整的四座設置，采用了當代沃爾沃典型的設計元素——流線防護板和到處可見的肩狀物，無論敞篷是否開合，都能讓人感受到十足的現代氣息。車頂的開合僅需按一個按鈕，裝上車頂它就是一款惹人注目的時尚運動型雙門小汽車；將車頂折疊至后備廂中，它就是一輛活頂敞篷車，可以享受微風拂面的駕駛樂趣和那份運動激情。 關注時尚的敞篷車買家將會發現全新 C70 的設計中融入了軟頂的自由和只有硬頂才能提供的功用和個人安全保障。這款新車擁有先進的車身結構，更強的剛性抗扭性能，前傾的車頭和傾斜程度很大的后窗賦予此款車強有力的外形以及在開頂車型上獨到的多個改進之處。 一個明顯的例子，就是全新的門上膨脹式門簾氣囊（Inflatable Curtain - IC），它將作為C70側面保護系統的配置之一。而這套IC系統與其他沃爾沃系列車型不同，它不是安裝在車頂之上，而是經過改進之后將這套膨脹式門簾氣囊安裝在車門內，并且向上爆裂，而不是傳統的向下爆開。沃爾沃的安全工程師們很好的調整了IC的硬度設定，使氣囊的硬度能夠保持直立狀態，更加有效的保護乘客的頭部安全。此外，當車輛出現翻滾時，這套門簾氣囊會緩慢的縮小，從而更好的保護乘客的安全。 新C70的車身經過認真的設計，車身結構不僅令車輛的安全級別提高，同時也提供了更高的剛性抗扭性能，此外當車頂升起的時候，車身的剛度將增加10%-15%。擔任C70項目經理的Patrik Widerstrand表示，一個高強度的車身，對于新C70的駕駛性能來說，是非常重要的事情。他令車輛更加穩定、便于操控也更安全，同時他也幫助新的C70更具動感更富駕駛樂趣。 運動調節底盤和半獨立懸掛裝置可以根據路況環境的變化靈活調節并保持平穩，大大增強了駕駛的可操控性。采用EBD電子制動力分配系統的防抱死剎車系統，使得沃爾沃新C70即使在被冰雪覆蓋的路面上行駛，也可保持沿直線施加制動力。 與S40共平臺的這款全新C70一開始將只提供兩款直列五缸發動機，頂級的渦輪增壓T5型號，最大輸出功率為161.6kW，最大扭矩為320Nm，另外還有一款加強的2.4升自然吸氣發動機，最大輸出功率為125kW。而在2006年期間，C70還將推出一臺五缸柴油發動機，最大輸出功率為132kW。 憑借線條優美的外型、卓越的安全性能和頂級舒適性，沃爾沃新C70敞蓬跑車將為你提供超級的駕駛樂趣，并且可每天讓你與家人一起分享生活的樂趣。 在C70上市之初將有兩款汽油發動機可供選擇，其中搭載2.4升發動機的運動版將是價格最低的一款車，起價為26200英鎊（約合人民幣36.9萬元）；而速度更快的2.5升T5運動版的起價為29475英鎊（約合人民幣41.5萬元）；頂級款的SE豪華版售價為29950英鎊（約合人民幣42.2萬元）和33225英鎊（約合人民幣46.8萬元）。搭載180馬力D5渦輪增壓柴油發動機的柴油版C70要等到年中才會上市。

C70L是什么材質的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容。