今天給各位分享c5正時皮帶是什么材料的知識，其中也會對雪鐵龍c5正時鏈條還是皮帶進行解釋，現在開始吧！

汽車皮帶用什么材料做的啊?

汽車皮帶用氯丁橡膠材料做的，包括正時帶和風扇帶。

皮帶屬于橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。

因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為準。

擴展資料：

發動機皮帶的挑選：

發動機皮帶一般都對應該款發動機型號，專機專用。雖然價錢不貴成本不高，但是由于型號太多，一般的修理店很難儲備齊全，只會準備常用的幾款發動機型的皮帶。所以對于卡友來說，提前搞清楚自己發動機皮帶的型號很重要。

常見的發動機皮帶分為V型帶、多楔帶和同步帶。

V帶和多楔帶分別由三部分組成：頂層織物、張力線和底層橡膠，多楔帶相當于多個微型V型帶組成，較寬且較薄，從而使其環繞較小的傳動輪時具有較大的柔韌度；就使得多楔帶能夠在復雜的傳動裝置中傳遞動力。

這種傳動裝置可以驅動多個發動機附件傳遞動力。多楔帶的成本比普通V型帶要高，傳動效率也更好。同步帶則是頂層橡膠加纖維、張力線和底層橡膠組成。張力線由一條用非常結實的玻璃纖維制成的。同步帶的底層由精密鑄模的齒組成。同步帶由于是齒輪嚙合，所以一般不會打滑。

V型帶是最老款的發動機皮帶，也是最便宜的皮帶。多楔帶目前在卡車發動機上應用得更多一些，它可以一根皮帶驅動兩三個附件，而且可以配合自動漲緊輪來實現漲緊力的自動調節。而V型帶則要配合角度調節裝置來定期調整漲緊力，避免打滑。

雪鐵龍c5的正時怎么對

雪鐵龍c5的正時皮帶方法為：將汽車發動機的進排氣凸輪軸轉到水平位，曲軸皮帶輪固定到前蓋，即可完成。

正時皮帶用不了10年，因為正時皮帶是橡膠制品，有一定的使用壽命，時間長了容易老化，而且磨損會越來越嚴重，需要定期更換。

正時皮帶使用3年或行駛6-8萬公里左右就需要更換一次，如果未能及時更換，正時皮帶會老化甚至斷裂，從而影響汽車的使用，造成發動機故障。皮帶屬于易耗品，汽車即使沒有開，也會自然老化出現裂紋。

擴展資料：

雪鐵龍c5的正時皮帶介紹如下：

應定期檢查正時皮帶的使用情況，如果發現表面有裂紋，應及時進行更換。時皮帶的更換周期隨著發動機結構和實際使用情況的不同，而有所不同。

一般汽車開個三五年就應該更換一次，新車則可以適當延長，但具體更換周期以車輛的保養手冊說明為準。建議到4S店進行更換，費用相對會高點，在1000元左右，但配件和施工工藝更有保障。

參考資料來源：鳳凰網-別再說我是“雞肋” 雪鐵龍C5有個性

參考資料來源：鳳凰網-越改越爽-安裝正時皮帶比套橡皮筋難多了

長城c5o正時皮帶是皮帶還是鏈條

長城c5o車型的正時不是采用皮帶而是采用鏈條設計的，一般來說定期檢修就可以，沒有損壞是不需要更換。

雪鐵龍c5正時皮帶價格 正時皮帶多久更換一次

一般情況下常見為60000~80000公里，也有較長的如80000~100000公里更換正時皮帶的。時間并不是完全統一的，因各品牌車系均有自己的車輛要求，具體的時間，只能以購車時隨車的“用戶使用手冊”為準。

更換原因：

一般正時皮帶用久，車會動力會消失，并伴有強烈異響，再次啟動也會有異響。

使用壽命；如正時皮帶會因材質的不同、生產廠家的不同而有不同的使用周期，一定時間后均需要更換。

正時皮帶若有故障一般會有征兆：如發動機無力、異響、起動不了或是長時起動等。 因此車主感覺有上述現象時需要考慮這個部件，當然不僅是此，也有可能是其他部件。

由于與機械部件的摩擦、動轉熱量、各種振動或是其他部件（如傳動輪）的原因，也會降低或減弱皮帶的使用壽命，所以一定時間后，參照手冊標準，及時或提前進行檢查、維護，當發現異常或是皮帶龜裂、變長、折損時，應及時予以更換。一般情況下，更換的標準是按手冊的要求，適當提前為宜。

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