本篇文章給大家談談鐵路c級鋼是什么材質，以及c級鋼是什么鋼對應的知識點，希望對各位有所幫助。

鋼材質量等級分A、B、C、D、E級的依據(jù)是什么？

沖擊韌性。

鋼材質量等級劃分主要依據(jù)是以對沖擊韌性（夏比V型缺口試驗）的要求區(qū)分的，對冷彎試 ? ?驗的要求也有所區(qū)別。?

（1）對A級鋼，沖擊韌性不作為要求條件，對冷彎試驗只在需方有要求時才進行。

（2）而B,C,D各級則都要求AKV值不小于27J，不過三者的試驗溫度有所不同，B級要求常溫（25＋－5 ℃）沖擊值。

（3）C和D級則分別要求0 ℃和－20 ℃ 沖擊值。

（4）B,C,D級也都要求冷彎試驗合格。為了滿足以上性能要求，不同等級的鋼的化學元素略有區(qū)別。

擴展資料：

優(yōu)質鋼（包括高級優(yōu)質鋼）

（1）結構鋼：(a)優(yōu)質碳素結構鋼；(b)合金結構鋼；(c)彈簧鋼；(d)易切鋼；(e)軸承鋼；(f)特定用途優(yōu)質結構鋼。

（2）工具鋼：(a)碳素工具鋼；(b)合金工具鋼；(c)高速工具鋼。

（3）特殊性能鋼：(a)不銹耐酸鋼；(b)耐熱鋼；(c)電熱合金鋼；(d)電工用鋼；(e)高錳耐磨鋼。

按冶煉方法分類：電爐鋼：(a)電弧爐鋼；(b)電渣爐鋼；(c)感應爐鋼；(d)真空自耗爐鋼；(e)電子束爐鋼。

鋼材包括鋼材構件品質檢測有很多種項目，包括拉伸測試、彎曲疲勞測試、抗壓/折測試、耐腐蝕測試。材料及相關制品在研發(fā)及生產(chǎn)過程實時掌握產(chǎn)品質量性能，可避免因質量退貨、原材料浪費等。

參考資料：百度百科——鋼材

c型鋼是什么材質的

有：Q195、Q215、Q235、Q345

Q235代表：碳素結構鋼－普板

是一種鋼材的材質。Q代表的是這種材質的屈服，后面的235，就是指這種材質的屈服值，在235左右。并會隨著材質的厚度的增加而使其屈服值減小。

Q235A，Q235B，Q235C，Q235D。這是等級的區(qū)分，所代表的，主要是沖擊的溫度有所不同而已！

A，B，C，D，所不同的，指的是它們性能中沖擊溫度的不同。分別為：Q235A級，是不做沖擊；Q235B級，是20度常溫沖擊；Q235C級，是0度沖擊；Q235D級，是-20度沖擊。在不同的沖擊溫度，沖擊的數(shù)值也有所不同。

元素含量：A、B、C、D硫含量依次遞減；A和B的磷含量相同，C的磷含量次之，D磷含量最少

C型鋼有哪些品種？

C型鋼品種繁多，從截面形狀分，有開口的、半閉口和閉口的，主要產(chǎn)品有冷彎槽鋼、角鋼、Z型鋼、冷彎波形鋼板、方管、矩形管，電焊異型鋼管、卷簾門等。通常生產(chǎn)的C型鋼，厚度在6mm以下，寬度在500mm以下。中國常用規(guī)格有等邊角鋼（肢長25～75毫米）、內(nèi)卷邊角鋼（肢長40～75毫米）、槽鋼（高25～250毫米）、內(nèi)卷邊槽鋼（高60～250毫米）、卷邊Z形鋼（高100～180毫米）等400多個規(guī)格、品種。產(chǎn)品廣泛用于礦山、建筑、農(nóng)業(yè)機械、交通運輸、橋梁、石油化工、輕工、電子等工業(yè)。

C型鋼是制作輕型鋼結構的主要材料，采用鋼板或鋼帶冷彎成型制成。它的壁厚不僅可以制得很薄，而且大大簡化了生產(chǎn)工藝，提高生產(chǎn)效率。可以生產(chǎn)用一般熱軋方法難以生產(chǎn)的壁厚均勻但截面形狀復雜的各種型材和不同材質的C型鋼。C型鋼除用于各種建筑結構外，還廣泛用于車輛制造，農(nóng)業(yè)機械制造等方面。C型鋼品種很多，按截面分開口，半閉口，閉口。按形狀有冷彎槽鋼、角鋼、Z型鋼、方管、矩形管、異型管，卷簾門等。

根據(jù)GB6725-92規(guī)定，C型鋼采用普通碳素結構負、優(yōu)質碳素結構鋼，低合金結構鋼鋼板或鋼帶冷彎制成。C型鋼是屬于經(jīng)濟斷面鋼材，也是高效節(jié)能材料，是一種具有強大生命力的新型鋼材品種，它廣泛應用于國明經(jīng)濟的各個領域，其用途大約可以分為公路護欄板、鋼結構、汽車、集裝箱、鋼模板和腳手架、鐵道車輛、船舶和橋梁、鋼板樁、輸電鐵塔、其他等等10大類。

前中國現(xiàn)有C型鋼主要品種有：結構用冷彎方矩形管，客車用冷彎鋼，卷簾門及鋼窗用型鋼，低壓流體輸送用焊管，通用開口C型鋼，建筑用鋼結構C型鋼，以及各種斷面的冷彎異型材，已在建筑、機械、核電、汽車、鐵路、農(nóng)機、化工、石油、制冷、食品、紡織、醫(yī)療、超市、集裝箱等工業(yè)和民用工業(yè)中廣泛應用，尤其是新興產(chǎn)業(yè)對C型鋼的需求呈現(xiàn)“量廣面大”的態(tài)勢。目前中國生產(chǎn)的不銹鋼、鍍鋅板、高強度和超高度低合金鋼材質的C型鋼數(shù)量很少，需要進口；具有前沿性發(fā)展方向的C型鋼產(chǎn)品和復雜斷面、超厚、超薄、系列的C型鋼，潛在的市場都相當大，發(fā)展前景廣闊。現(xiàn)在這類C型鋼國內(nèi)還很少，不少產(chǎn)品至今仍是空白，有的只能依靠進口來彌補。如用于豪華型客車的鍍鋅C型鋼年消費量至少在3000噸以上，目前主要采用進口產(chǎn)品，且需求還在繼續(xù)上升。

鐵路標準C級鋼化學成分

鐵路標準C級鋼化學成分

C含量國家標準上規(guī)定為：≤0.40%——這是該材料中C含量的上限，

該標準中有沒有規(guī)定下限？

該標準中如果沒有規(guī)定該種牌號材料的下限，那0.24%符不符合該類材料中，另一個牌號的成分要求？

鋼材牌號的確定，往往是由化學成分和機械性能的數(shù)據(jù)一起來進行判斷的

如果這個本來是中碳鋼的，而檢驗出來為C含0.24%，這通常被認為成分不合格，因為這樣材料如果需要進行熱處理的話，往往需要滲碳，才能達到中碳鋼的相應的機械性能，這樣會增加成本的——個人意見，僅供參考（因為不太清楚，你這種材料的真正標準，也不知道你的機加工工藝過程以及熱處理情況）。

鐵路c級鋼是什么材質的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內(nèi)容。