今天給各位分享C116是什么材料的知識，其中也會對c126是什么材料進行解釋，現在開始吧！

電子原件卝是什么，附圖

這是電路圖上電容器的符號，電路圖中符號旁邊的“c116”一般代表此圖中第116號電容器。

硬質合金刀頭分哪些類型和規格

硬質合金按晶粒大小區分，可分為普通硬質合金、細晶粒硬質合金和亞細、超細晶粒硬質合金，新推出的雙晶硬質合金。按主要化學成分區分，可分為碳化鎢基硬質合金和碳化鈦基硬質合金。碳化鎢基硬質合金包括鎢鈷類（YG）、鎢鈷鈦類（YT）和添加稀有碳化類（YW）三類。

1、YG8(K30)硬度≥89.0適于鑄鐵，有色金屬及其合金，非金屬材料不平整表面和間斷切削時的粗車，粗刨，粗銑，一般孔和深孔的鉆擴，擴孔。

2、YG8N(K20K30)硬度≥90適于鑄鐵及有色金屬的粗加工，亦適用于不銹鋼的粗加工的精加工。

3、YG6X(K10)硬度≥91.0適于合金鑄鐵，普通鑄鐵的精加工及半精加工。

4、YW1(M10)硬度≥91.5適于耐熱鋼，剛錳鋼，不銹鋼及合金鋼等難加工鋼材的加工，也適于普通鋼材，鑄鐵的加工.

5、YW2(M20)硬度≥90.5適于耐熱鋼、高錳鋼、不銹鋼及合金鋼等難加工鋼材的加工，也適于普通鋼材、鑄鐵的加工。

6、YW3(M10M20)硬度≥92用于不銹鋼、合金鋼、高強度鋼、超高強度鋼的精加工和半精加工。亦可在沖擊力小的情況下粗加工。

7、YS25(P25)硬度≥90.5適于碳素鋼，鑄鋼，高錳鋼，高強度鋼的及合金鋼的粗車，銑削和刨削。

8、YS30(P30)硬度≥90.5適于大走刀高效率銑削各種鋼材，尤其適合合金鋼的銑削、滾齒。

9、YS8(M05)硬度≥92.5適用于鐵基、鎳基高溫合金，高強度鋼的精加工，冷硬鑄鐵、耐熱不銹鋼、高錳鋼、淬火鋼的精加工。

10、YD05（K01）硬度≥93專用于加工各種鎳基、鈷基、鐵基及含碳化鎢自溶性噴涂合金材料。

11、YD15(K10K20)硬度≥91.0適于精車、辦精車鈦合金、鎳基高溫合金，也適于加工各類鑄件。

12、YD101 適于鑄鐵、有色金屬，尤其是鋁材的精加工、半精加工，亦可加工錳鋼、淬火鋼等硬質材料。

13、YT726 硬度≥93?紅硬性高，耐磨性好。適于冷硬鑄鐵、淬火鋼的車削、銑削。

14、YT798 硬度≥92.2 韌性好，具有很高的抗熱震裂和抗塑性變形能力。適于銑削合金結構鋼、合金工具鋼，也適于高錳鋼、不銹鋼的加工。

擴展資料

1、安全防護：刀片安裝后，啟動切腳機前必須將切腳機上的安全防護罩等保護裝置安裝到位并起到真正的保護作用（切腳機上的刀片工作室四周應設有安全擋板、鋼板、橡膠等保護層）。

2、運行速度：切腳機的工作轉速要限制在4500轉/分鐘以下。嚴禁超限速運轉切腳機器！

3、試機：刀片裝好后，要空車運轉5分鐘，并仔細觀察辯聽切腳機的運行狀況，絕對不允許有明顯的松動、振動及其它異常聲響（如切腳機軸承有明顯的軸向及端面跳動）現象存在。如有異?，F象發生，應立即停車并請專業維修人員檢查故障原因，確認故障完全排除正常后，方可使用。

4、在切削進程中，請勻速推進需切削的線路板，切忌過于迅猛快速地推進線路板。當線路板與刀刃發生劇烈碰撞時，會導致刀刃損傷（撞崩、撞裂），甚至發生嚴重安全事故。

5、刀片保管方法：嚴禁用電刻筆或其它劃痕方法在刀片上寫字或做記號，以防止損傷刀體。切腳機刀片的刀刃極其鋒利，但很脆，為避免刀刃傷及人員或刀刃受到意外損傷，切勿將刀刃觸及人體或觸碰到其它金屬堅硬物體。待用之刀片應交于專用人員妥善保管存放好，切不可隨便擱置，以防刀片受到損傷或造成意外事故。

6、生產效率的前提一樣是安全作業，切削操作人員一定要遵循相關使用要求才能使切腳機刀片在切腳機上面安全作業。

參考資料來源：百度百科-硬質合金刀片

參考資料來源：百度百科-合金刀頭

請解釋此輪胎型號全部含義：215/75 R16C 116/114

?C 是加強型的意思，114是雙胎負荷指數。

輪胎型號標記大多形如：215/70R15，這些數字的含義分別是：215表示輪胎斷面寬度，單位是mm，一般輪胎的寬度在145—285mm之間，間隔為10mm；70是扁平比，即輪胎胎壁高度和輪胎斷面寬度的比例，70代表70%，一般輪胎的扁平比在30%—80%之間。

正常情況下，普通轎車不應使用扁平比75%的輪胎，豪華轎車和高性能跑車推薦采用扁平比60%的輪胎；R是英文Radial的縮寫，表示輪胎為輻射層結構，15是輪輞的外徑，單位是英寸。

如果有的輪胎標記形如：6．00—12，這表明它不是子午線輪胎，而是斜交輪胎，這種輪胎在轎車上已很少見，由于它的安全性、負載能力和高速穩定性差，因而只在部分低檔越野車和重型貨車上應用。

輪胎按用途分類，包括載重輪胎、客車用輪胎及礦山用輪胎等種類。載重輪胎除了在胎壁上標有規格尺寸以外，還必須標明層級數。但在這里需要告訴大家的是，載重輪胎的層級數并不是指它的實際層數，而是指用高強度材料簾線制作胎體的輪胎，其負荷性能相當于用棉簾線制作胎體的輪胎簾布層數。

這是因為棉簾線是最早用于制作胎體簾線的，因此，國際慣例即以棉簾線層為表示輪胎層數的基準。不同層級，輪胎的負荷能力不同。即使相同規格的輪胎，因為它的層級數不同，它的負荷能力也不相同。

所以，不同層級的輪胎，不能在同一軸上使用，否則，在高速行駛并負載的情況下就會發生危險。比如：解放車用的900—20輪胎(16層級)就不能和900—20輪胎(14層級)同用在一軸上，因為它們的層級不同，負荷不同，混用以后就容易發生危險。

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