今天給各位分享零跑c11底盤是什么材質的知識，其中也會對零跑C11底盤進行解釋，現在開始吧！

零跑C11純電動落地多少錢？零跑C11購車價

零跑C112021款是一款零跑旗下的中型SUV，其官方指導價為159800元-199800元。我們以零跑C11的頂配2021款性能版為例，據了解，目前在唐山市沒有什么優惠。首先來看看以貸款方式購買這款車需要多少錢，按照首付比例30%，貸款年限3年來算，月供就是4307元，再加上商業保險7802元，以及其他必要花費1450元，最后的首付款就是59940元。當然，如果你想要全款購買的話，包括商業保險和交強險等各項費用，你需要為這款車準備好209052元，這個價格對你有吸引力嗎？

零跑C11車頭呈現出個性的設計風格，辨識度較高，讓人眼前一亮，加上鍍鉻飾物，令人眼前一亮。

零跑C112021款性能版內飾呈現出青春的設計風格，配合銀色金屬飾條。配合對稱式中控臺盡顯時尚格調，很符合年輕人的口味。

動力方面，零跑C11配備了一套純電動力系統，搭載了總功率為400kw，總扭矩為720牛米的電動機，另外該車工信部純電續航里程為550km。底盤方面，該車前懸架是雙叉臂式獨立懸架，后懸架是五連桿獨立懸架，并采用了雙電機四驅的驅動形式。

總的來說，這款車的綜合表現還是比較符合其市場定位的，屏幕前的你覺得這款車的售價合理嗎？快到評論區說說你的看法吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

零跑C11底盤怎么樣?

底盤方面，零跑C11配備前雙橫臂、后五連桿獨立懸架，采用鋁合金擺臂、連桿、中空前穩定桿的輕量化設計，減輕了整車重量，一定程度上提高了操控性，在同行中較為先進。電池也在機箱里。從圖片，的底盤很平。具體調整怎么樣？以后的試駕就給大家分析一下。

零跑c11用了什么懸架

race c11的前 懸掛 采用雙橫臂獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。雙橫臂懸架和多連桿懸架是常見的獨立懸架，這兩種懸架結構復雜。懸架用來連接車輪和車身。沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。

雙橫臂懸架由上下橫臂組成，上下橫臂之間有連桿。

雙橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，也可以抑制剎車點頭現象。

多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的產品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

多連桿式懸架結構比較復雜，成本比較高。

零跑c11是零跑旗下的一款電動suv，有四驅車型和后驅車型。

四驅車型是雙電機車型。四驅車型的電機總功率為400kw，總扭矩為720 Nm。

后驅版的電機最大功率為200kw，最大扭矩為360 Nm。

這款車用的是三元鋰電池，三元鋰電池的正極是三元材料。

有的三元鋰電池的陽極是鎳、鈷、錳，有的三元鋰電池的陽極是鎳、鈷、鋁。

試駕零跑C11性能版，有點不相信它售價只要22.98萬元

這是我第一次接觸零跑的汽車，踩了一下加速踏板，甩了一把方向，駕駛體驗不差。開車的那一瞬間，我對這款車有了好感。在此之前，我開過的純電動車也不少，但能像零跑C11性能版這樣注重操控駕駛的純電動SUV車型目前市面上并不多，在試過的車中，就元PLUS和威馬W6不錯。

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但凡喜歡開純電動車的人，除了有那靜謐的駕駛感受外，大多是被純電動車強勁的動力性能所吸引。在過去，百公里加速時間跑進6秒內，是廠商最愛提及的一個賣點，像零跑C11百公里加速只要4.5秒，比市面上許多高性能燃油車還要快。所以如果只看性能這單一指標的話，零跑C11性能版確實是輛能給你帶來血脈膨脹的車型。

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我記得自己開著它在高速上飛快地奔馳，在一段沒有攝像頭的路段，速度一下子就開到了180+km/h。并且加速感受也完全不像是一輛“笨重”的中型純電SUV。從這個角度看，花20萬元出頭，買一輛百公里加速只要4.5秒的純電中型SUV還是挺劃算的。

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光就動力規格來看，當你正常駕駛，體驗這款車日常行走市區、國道，以及高速，這已經比絕大多數標榜性能的運動車要快了。但對于大多數家用車用戶而言，切身的駕駛感受比單純的加速時間來得更為重要。由于有著略顯過剩的動力儲備，零跑C11性能版開起來非常輕松，起步、提速、超車都顯得特別平順且底氣十足。

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此外，零跑C11性能版采用雙油冷電驅實現動力輸出，最大功率能達400kW、最大扭矩達到720Nm，這種從容不迫的動力參數和駕駛體驗，正是其高級感的源泉。

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動力強勁，只是零跑C11性能版卓越性能表現的其中一方面，在底盤方面，它還有著同樣高水準的表現。在同級別、同價位區間里面，采用前雙叉臂，后多連桿四輪獨立懸架的車型很少，而更少的是采用鋁合金材質擺臂，以及連桿的輕量化設計，這樣能減輕簧下壓力，提升整車的操控性能。總得來說，零跑C11性能版初段是柔軟舒適的，但后段又是韌性十足，給人充足信心，全面兼顧了低速的舒適與高速的操控性。同級競品純電SUV領域里，大概只有零跑C11性能版了。

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當然了，對于大多數家用車消費者而言，汽車性能的重要性也許沒我想象中那么高，只要空間夠大，配置夠多，坐起來舒服安靜，也不失為一款優秀產品。在最近幾年，相信每位消費者都能清晰感受到新勢力造車的進步，這種進步不僅體現在續航里程上，還體現在制造工藝、配置水平、智能化體驗、可靠性等方面。也正是得益于這些進步，整體造車新勢力無論在銷量增速還是市場份額上，都有了長足的提升。

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雖然我對車輛的設計并不十分在意，畢竟現在要找一輛設計不好的車還是比較難的。但在我第一次有充足的時間近距離接觸零跑C11性能版時，還是被它的設計所吸引。首先是其無邊框車門+隱藏式門把手。說實話，隱藏式門把手在新勢力車型中是常見的，但無邊框車門這一辨識度會為其增色不少。

此外，零跑C11性能版車型，輪胎也用上了18英寸的馬牌UC6。

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當我打開車頭蓋的時候，發現零跑C11性能版在電機蓋板上有不少標識。這些標識，主要是給用戶提醒，這塊蓋板下是什么，那塊蓋板下是什么。別少看這些標識，一年里誤把剎車油倒進水箱，誤把冷卻液倒進剎車壺的人不在少數。我覺得這一點做得真的非常好，因為這后果可以是很嚴重的。

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值得一提，零跑C11性能版這款車搭載了不少科技配置，譬如我們開車門不用鑰匙、可以人臉識別啟動車輛，并且擁有8組專屬ID自動適配。在人車交互上，沉浸式三聯屏我覺得還是挺用心的，搭載了8155芯片，在用語音給車輛發出指令時，它可以很快地作出回應。

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讓我驚喜的是，經過和零跑工程師溝通后，得知經過第三輪OTA升級后，零跑C11新增了8項智能駕駛道路體驗、可見即可說語音功能等，這些功能不僅能提高人車交流效率，豐富用車場景，還減少了許多車內的煩瑣操作，讓用戶更專注于駕駛，我想應該沒什么比這更能提高行駛安全了。

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在車內，你也會發現零跑C11性能版有許多比較人性化的設計，例如隱藏在中間儲物箱內的手機支架，以及后排分體式的“雙出風口”處理，通過這些小心思，讓其更加好用的同時，也充滿人性化的趣味。

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2930mm的越級軸距，后排確實有比較寬裕的乘坐空間，加上Nappa真皮座椅，以及百萬豪車HIFI級的特調音效、定制12喇叭DSP喇叭功放系統。此情此景，說零跑C11性能版的車內氛圍是頂級家庭影院的化身一點也不為過。

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最后，在造車新勢力的各種非議聲中，一直有觀點認為，“新勢力”只是在搏眼球，即便是有個出色的產品，也只是曇花一現。但經過這次近距離接觸零跑的汽車，它讓我感受到零跑是認真造車的。

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還記得，從2015年到現在，很多新勢力都陸續在中途退場了，剩下以蔚來、小鵬、零跑、理想為代表的堅守者，這樣就變得更具現實意義。有關零跑汽車的銷量數據，零跑汽車2022年3月交付已突破10059臺，截止3月底，零跑汽車2022年已累計交付21579臺，月交付量同比增速連續12個月超200%，2022年第一季度累計交付同比增長410%。試問，一輛車只是在搏眼球的話，又怎么連續銷量增長呢？

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零跑汽車放大招 動力上新黑科技零跑C11

零跑 科技 正式發布旗下LEAP POWER“升維”智能動力技術，同時宣布零跑C11 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 四驅性能版正式發布。

LEAP POWER “升維”智能動力技術

零跑LEAP POWER“升維”智能動力技術，由智能電驅和智能電池兩大系統組成，擁有全周期、全場景深度學習可進化的核心特質，可以為用戶帶來更安全、更舒適、更高效的用戶體驗，并使電驅可全生命周期OTA升級。

創新算法是該智能電驅的“核心”，通過一系列創新算法和云端AI控制技術，可進一步挖掘性能潛力。其中，PITM預判式智能熱管理技術能夠提供可進化的安全性，極大提升電機本體可靠性，保證惡劣工況下電機性能的穩定輸出；行業首推并持續迭代的AAD抖動抑制算法，可以自適應識別整車當前的狀態，精確地實現駕駛人的駕駛意圖，保證駕駛平順性；AEAT自適應效率分配系統，提供可進化的高效能，針對高頻使用場景進行AI優化，最大程度提升性能。

據悉，零跑 汽車 還將推出具有電驅機能AI自診斷、電驅壽命自預測的下一代全場景AI智能電驅技術,這些技術將基于物聯網多維感知技術和AI自學習算法。

零跑 汽車 2.0戰略旗艦產品——C11性能版正式發布

在本次車展上，零跑C11性能版也正式發布，其裝配有全球首款可變架構油冷電驅總成，雙油冷電驅實現動力輸出最大功率400kW，最大扭矩720Nm，百公里加速將在4秒左右。此外，C11性能版將裝配全域自研智能駕駛輔助Leap Pilot 3.0，該系統將更符合中國路況，可實現OTA升級。

零跑C11性能版軸距為2930mm，底盤懸架部分采用前雙叉臂、后五連桿獨立懸架結構。儲能及續航方面，該車配備90kWh三元鋰電池， NEDC續航里程 550km。

伴隨著LEAP POWER“升維”智能動力技術的發布，和零跑C11四驅性能版的亮相，讓我們看到了煥然一新的零跑 汽車 。顯然單純靠親民的價格不足以支撐品牌長期穩定發展，正式這種強烈的危機意識讓零跑步入了新能源車企技術流的全新賽道中。擁有雄厚技術儲備，手握極具競爭力產品，也許才能讓零跑在新能源賽道上真正“領跑”

零跑c11底盤是什么材質的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容。