本篇文章給大家談談零跑c11車身是什么材質，以及零跑c11車身結構對應的知識點，希望對各位有所幫助。

零跑c11電動汽車是哪里生產的

零跑c11電動汽車是由浙江零跑科技有限公司生產的。

零跑c11電動汽車是由零跑汽車生產，公司全稱浙江零跑科技有限公司，成立于2015年12月24日，是智能電動車的創新品牌。公司主要投資方為浙江大華科技有限公司，總部位于浙江杭州濱江高新開發區。

零跑c11電動汽車簡介

零跑C11前臉采用了封閉式設計，并配備了貫穿式LED燈帶，營造出較強的科技感和辨識度，同時也有著較高的原創度。矩陣式前大燈融入了三條LED燈帶，燈腔內部結構使用了上下雙層設計，點亮后的視覺效果更加科幻。

零跑C11的吵爛孝側面線條比較飽滿、流暢，較低的視覺重心能讓整車看上去更加敦實。零跑C11定位于中型SUV，車身的長/寬/高為4750/1905/1675毫米，軸距為2930毫米。雖然車身長度不是很突出，但軸距表現在中型SUV中有著不小優勢。

零跑C11還采用了同價位SUV車型少有的無框式升稿車門，并搭配雙層夾膠玻璃，隱藏式門把手可以在車門解鎖時自動彈出，不僅儀式感得到了提升，還能進一步降低風阻系數。

零跑C11的外觀屬于簡約風，那內飾走的就是豪華科技路線歷亂了，環繞式的座艙布局再加上大尺寸的三聯屏有著不錯的檔次感。內飾用料也更下本，座椅、方向盤以及車門板部分都采用了大面積的Nappa真皮包裹，搭配翻毛皮材質，無論是視覺效果還是觸覺都能給人留下深刻的印象。

零跑c11新能源車怎么樣？

零跑c11新能源車還不錯。

零跑C11首款純電動SUV，C11于12月28日正式預售發布。市場指導價區間為15.98萬元-19.98萬元。零跑C11，基于零跑C架構打造，將定位于一款中型SUV，軸距達到2930mm，其NEDC續航里程將達到600km以上。

零跑C11尾部線條較多，但基本以平直為主，主要為了突出中型SUV的力量感，貫穿的尾燈設計和車頭燈相呼應，內部結構以圓邊矩形和直線相結合，富有設計感的同時不失精致。車身尺寸方面，零跑C11長寬高為4750/1905/1650mm，軸距2930mm。

動力上，新車搭載自研新一代海格力斯電驅系統，三合一電驅總成最高效率超過93.2%，根據配置不同，提供三個版本的車型，其中豪華版與尊享版采用后置后驅布局，電機最大功率200kW，峰值扭矩360Nm，0-100km/h加速成績皆為7.9秒。

其中尊享版的電池容量更高，達到90kWh，NEDC續航600km；而豪華版只有76.6kWh，NEDC續航480km。

零跑c11汽車怎么樣

運行c11有后輪驅動版本和四輪驅動版本。零跑c11是零跑旗下的一款純電動中型suv。該車軸距2930mm，長寬高分別為4750mm、1905mm、1650mm。跑c11的車后驅版本是單電機版本，四驅版本是雙電機版本。后驅版電機最大功率200kw，最大扭矩360Nm。四輪驅動電機的總功率為400kw，總扭矩為720Nm。這款車采用三元鋰電池。三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的陽極由三元材料制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成。racec11的前懸架采用雙叉臂獨立懸架，后懸架采用五連桿獨立懸架。雙橫臂懸架既能抑制車身側傾幅度，又能抑制制動點頭現象，可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架的改進，將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輛的操控性和乘坐舒適性。多連桿懸架成本比較高，結構也比較復雜。

廣州車展：零跑首款純電動汽車，進軍SUV主流市場 神秘亮相

零跑汽車最近宣布，2020年11月20日將在廣州車展參加車展的陣容。將向觀眾參展的車型，除了已經面世的車型外，還將自己旗下首款零跑C11純電動SUV也將在車展正式面世。零跑此次首款面世的純電動SUV采用的是，零跑C架構打造，定位是中型SUV市場，消息傳出將在2021年第三季度上市售賣。

零跑系列C-MORE概念車

C-MORE概念車

在曝光的設計圖我們發現，零跑C11的整體設計風格和車的外觀元素比較新穎時尚，很有運動科技感，零跑C11的設計風格有點和?零跑C-More概念車設計元素相同。前臉看起來科技感強、時尚，大燈的設計和概念車型一致，大燈采用的是LED光，尾燈應用的是貫穿式設計風格，很適合現今青年人的口味。

C11設計草圖

C11設計草圖

新車采用的是隱藏式開門把手，這樣的設計在空氣流動學里，起到了降低風阻效果，從而使得車夠經濟性。整車的設計長、寬、高為4745(mm)/1890(mm)/1635(mm)，車軸距達到了2923mm，在路上行駛起來顯得非常大氣、時尚、美觀。

C11內飾效果圖

零跑C11設計采用的是清新、簡約風格，做工非常精細，但，當你開門進入的瞬間給人的感受不是庸俗，而是一種品味。我們從爆出的照片看得出，車的多功能中控屏設計的非常大氣，有著濃厚的科技范。有消息出，此款新車的軟件方面是Leap?Cloud打造的全智能駕艙，搭載的是高通驍龍8155平臺。

C-MORE概念車內飾

零跑C11在內部裝飾上，都是采用的Nappa真皮高端材質，使座椅和方向盤這些讓人接觸起來有著更好的舒適性和駕駛體驗。

零跑C11在動力方面，將搭載的是海格力斯電驅系統，它的最大輸出動力有400kW（544馬力），最大扭矩達到720Nm，0-100km/h加速低于5秒。它還有多種行駛模式可以切換，它提供了運動、舒適、ECO經濟三種駕駛模式。更給力的是擁有600KM以上的續航里程，WLTP標準下續航里程為400km。這次加入得駕駛輔助系統是兩顆零跑汽車自主研發的凌芯01芯片，輔助駕駛系統是LeapPilot?3.0，完美地實現近L3級的自動駕駛能力，往后還會OTA升級，升級完成后能達到L4級，為駕乘人員創造了更智能、更科技、更舒適的駕駛感。

總的來說：

零跑汽車是車企行業的新新成員，現在市場有銷售的兩款車型S01和T03，目前看來市場表現也不太出色。s01雖說是一款電動跑車，因為它定位的受眾范圍面太窄，實用性不是很強。T03雖然在價格方面不算昂貴，但是只適合城市代步使用，也只適合年老者使用，受眾人群也是太窄。但是，此次推出參展的C11，它的主打市場是SUV人群，而且時尚的外觀與非常有品味感的內飾，從內到外都充滿著時尚與科技范，再加上它配置了最新的超前科技-智能輔助駕駛技術。相信它付出的研究成果，會得到駕駛者和市場的認可，從而得到品牌力度大大提升，往后的表現應該不會令人感到失望。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

姍姍來遲的零跑C11是否能夠在新能源賽道中重新領跑呢？

這次廣州車展的造車新勢力展臺與往常的繁榮景象相比是有些落寞的，

蔚來、理想、威馬、小鵬等主力造車新勢力都沒有新車推出，就小鵬帶來了剪刀門的P7鵬翼版；

而天際、華人運通等二梯隊的造車新勢力都是在北京車展前發布的新車；

此次廣州車展值得一看的純電動車，反而是傳統燃油車企大眾發布的ID.4系列，當然還有今天的主角——零跑C11；

其實零跑算一家進入新能源賽道較早的車企，但前期推出的T03和S01都是“叫好不叫座”，那此次亮相的C11能否力挽狂瀾呢？

先說大家最關心的價格和續航里程，零跑C11的預售價格區間在16-20萬元之間，據悉目前將會推出后驅和四驅兩個版本；

其中單電機后驅版最大功率200kW，峰值扭矩360Nm，NEDC的續航為600km；

而雙電機四驅版最大功率400kW，峰值扭矩720Nm，搭載電池容量為90kWh的電池組，NEDC的續航里程為550km。

大家覺得這個價格和續航里程都怎么樣？

再看外觀造型設計，其實現在純電動車的造型設計感覺都已經固化了，幾乎大家都是封閉式前臉、一體式大燈、隱藏式門把手等等；

就華人運通的高合HiPhi?X算是在車門打開方式和可交互信息大燈上玩出了新意。

當然零跑C11也沒有跳脫出這個范圍，以上提到的幾個重點元素它都具備，但是它的特色就是整體造型比較圓潤，擁有雙拼色車身和無框車門，此外零跑C11還擁有20寸的運動輪轂，全景天窗的面積達到了1.14㎡。

零跑C11的長寬高為4745/1890/1635mm，軸距2923mm，是一輛中級SUV，座椅采用的五座布局形式，由于未能坐進去感受，但從車身尺寸及軸距來看，空間應該比較寬裕。

從內飾來看，零跑C11的中控臺也是由三聯屏組成，跟天際ME7類似，此外據悉零跑C11儀表臺、中控臺和副駕駛前方的屏幕尺寸分別為10英寸、13英寸和10英寸，車機系統使用的是最新一代高通驍龍8155平臺，并具備科大訊飛3.5語音交互技術；

此外也可以看得出來零跑C11的座椅采用Nappa材質+麂皮雙色搭配，方向盤采用雙幅式設計，空調出風口則是橢圓形，都還是比較有設計感的。

最后根據零跑汽車官方的信息顯示，零跑C11全系標配28個感知硬件，擁有Leap?Pilot?22項智能駕駛輔助技術，而中控系統則采用Leap?Cloud系統，支持OTA升級。

在安全方面，零跑C11則是使用了76.2%高強度鋼，其中含17.4%熱成型鋼；而對于電池則進行了超過30項的安全測試，達到了IP68安全等級，安全有保障。

點評：零跑汽車一開始沒有像蔚來、小鵬、威馬等造車新勢力一樣先生產更受國人喜愛的SUV車型，因此在新能源賽道上領跑的它，卻在銷量上逐漸落后了，但目前零跑C11來了，雖說有些姍姍來遲，但依靠實力，未必就不能后發制人，大家覺得呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

零跑c11車身是什么材質的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容。