本篇文章給大家談談奔馳c的中控臺是什么材質，以及奔馳c級中控面板對應的知識點，希望對各位有所幫助。

奔馳c260l運動款中控是烤漆還是木紋

是木紋的。梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）是世界聞名的豪華汽車品牌。1886年1月，卡爾本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利（專利號：DRP 37435），被譽為“汽車的發明者”。與此同時，奔馳的另一位創始人戈特利布戴姆勒發明了世界上第一輛四輪汽車。從此，世界發生了改變。1926年6月，戴姆勒公司與奔馳公司合并成立了戴姆勒-奔馳汽車公司，以梅賽德斯-奔馳命名的汽車，是高質量、高性能的汽車產品的代表。除了高檔豪華汽車外，奔馳公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。梅賽德斯-奔馳為戴姆勒集團（Daimler AG）旗下公司。2018年12月18日，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，梅賽德斯-奔馳排名第6位。

奔馳C級的缺點多嗎？它的動力弱嗎？

優點：中控臺設計的非常好,用量也非常地道。

缺點：一般般吧,必定不是開賽車,對于我來講,動力夠用了。

外觀：不錯,就是沖著這個外觀才買了它

內飾：中控設計的很好,用料也很厚道。

空間：雖然后排空間小了,但是坐4個人沒壓力。

配置：對于我來說,性價比還是不錯,畢竟價格在那里。

動力：還算行吧,必定不是開賽車,對于我而言,動力夠用了。

操控：不錯 方向盤很輕 指哪走哪

油耗：本人開車習慣不好,所以油耗還可以接受

舒適：在車內,感覺還是不錯,就是座椅有點硬。其他都很滿意

優點：總體感覺非常好,就是做功有待于加強,有點兒細節上處理的不夠完善,例如裂縫有點兒大,

缺點：爬坡時候有些慢,但我也不尋求甚么車速。

外觀：時尚,動感,年輕。運動。我喜歡。

內飾：整體感覺很好,就是做工有待提高,有些細節上處理的不夠完美,比如縫隙有點大,

空間：還可以吧 后排空間有點小

配置：對于這個價格,配置還是很高的。性價比高

動力：上長坡時候有點兒肉肉,無非我也不最求什幺車速。

操控：沒激烈駕駛,感覺還可以,方向盤很輕。

油耗：對于這個排量的車,這個油耗還是比較滿意,

舒適：坐起來還是很舒服,座椅包裹性也不錯。就是減震偏硬,過坑洼路面時顛簸比較厲害,感覺有點硬,

優點：滿意。做功挺不錯,用量地道,中控臺都用的是軟塑材料。

缺點：加速太柔,尤其在起車時候。但我不開快車。

外觀：比較喜歡的外觀,大氣,穩重。就是后面有點小,不過我還是覺得可以接受的,畢竟不是天天去越野的,

內飾：滿意。做工不錯,用料厚道,中控都用的是軟性材質。

空間：家用完全夠,后排坐3個人一點都不擠。

配置：配置方面還可以吧,畢竟價格擺在那里,也不能奢求太多。

動力：起速好慢,尤其在起車時候。無非我不開快車。

操控：底盤很高,通過性好,過彎也比較有自信。方向盤指向很精準,指哪兒走哪,非常滿意

油耗：還可以,在我接受的承受之內,畢竟車身重量在那里,油耗也在承受范圍內

舒適：前排舒適性很不錯,后排就不說啦,只能是夠用。

底氣十足的豪華對決 極氪001對比奔馳C級

導語：2021年，中國新能源車占全球市場份額53%。其中，純電動汽車增速尤為明顯，2021年占比達到73%。2022年第一季度，中國品牌乘用車銷量占比達到46%，實現對合資品牌銷量的逆轉。在新能源時代，中國品牌究竟是如何做到對合資品牌的逆轉的？和傳統豪華品牌相比，中國新能源品牌有沒有十足的底氣呢？我們不妨拿兩款車來比較一番。

本期，我們選擇的是極氪001和奔馳C級兩款車型，前者是當今中國品牌中極具代表性的一款產品，可以說極氪001代表了中國品牌向上的魄力。奔馳C級則是豪華品牌里繞不開的一款產品，從整體設計風格到數字科技運用，從品牌議價能力到出色的銷量表現，奔馳仍是高端轎車的標桿之一。

接下來，我們從價格層面出發，分別選擇極氪001 2021款?超長續航雙電機?YOU版和奔馳C級?2022款?C 260L?運動版4AMTIC兩款頂配車型，二者價格分別為36.8萬和37.22萬。

極氪001和奔馳C級分別運用了家族最新的設計語言，盡管極氪001具有一定的領克家族特征，卻絲毫掩飾不住自身的高端定位，簡潔的設計風格看上去仍有十分出色的辨識度。個性色彩是極氪品牌博得消費者青睞的法寶之一，從極氪001身上可以看到年輕群體的審美趨勢。奔馳C級整體線條較為緊湊，但也有著不錯的視覺張力，在運動套件的加持下顯得頗有侵略性。運動化和年輕化是奔馳近年來的發展方向，而它所要面臨的最大問題莫過于消費者對這種設計趨勢是否足夠認同。

前臉部分，極氪001采用分體式大燈結構，上方獨特的LED日行燈樣式極富個性色彩，同時，下方的遠近光與前格柵融為一體，帶來了貫穿式的視覺體驗，又進一步強調了品牌特征，這也正是當代年輕人更為推崇的表達方式之一。而奔馳C級最新的大燈設計頗具爭議，一部分消費者認為它失去了以往的優雅調性。當然，奔馳C級柔美曲線與運動套件的搭配也具備了一定的新鮮感，但不難看出，優雅才是奔馳設計的主旋律，而非個性。

同時，極氪001在貫穿式燈帶和飽滿的前包圍設計的映襯下，進一步拉寬了車頭的橫向視覺效果，著重突出了1999mm車身寬度，看上去霸氣十足。奔馳C級依靠大尺寸中網和前包圍的運動感突出自身的運動氛圍，而三叉星徽點綴是前臉部分少有讓人感受到精致的設計亮點。

官方將極氪001定位成一臺跨界獵裝車，讓其擁有了接近5米的修長車身，再加上溜背造型帶來的優雅氣質，一定程度上滿足了消費者對獵裝車的渴求。而奔馳C級側面線條極為簡約優美，很好地詮釋了優雅二字。相比之下，極氪001對于腰線的刻畫更加大膽矚目，整個側面不僅厚重飽滿，而且運用兩條短腰線增添了整體的力量感。相比之下，更低更寬的車身姿態讓極氪001更像一臺寬體超跑。

輪胎方面，極氪001采用21英寸非對稱的五輻輪轂樣式，具備明顯的運動氣質，搭載255/45 R21規格的馬牌輪胎。奔馳C級采用18英寸多輻輪轂樣式，高級感極為顯著，搭載225/45 R18規格的固特異輪胎。

來到車尾，后風擋傾角更大的極氪001給人十足的跨界車味道，這在同級中非常罕見。同時，通過多重橫向元素達到與車頭的設計呼應，也令極氪001尾部造型更加圓潤飽滿。奔馳C級則在圓潤的線條基礎上，采用大量銳角造型來讓尾部看上去多了一絲年輕氣息。

尾燈方面，極氪001同樣采用了貫穿式LED尾燈設計，突出于車尾的樣式也讓尾燈組成為視覺焦點。奔馳C級則沿用了傳統的尾燈造型，燈腔輪廓較為犀利，并且具有不錯的科技感，可見奔馳C級仍在優雅和運動之間尋找著平衡點。

配置方面，極氪001具有NFC和藍牙鑰匙，全車無鑰匙進入，隱藏式門把手、主動閉合前格柵、遠程啟動、電池預加熱、前后駐車雷達、360全景影像、全速域自適應巡航、陡坡緩降等功能，車頂鯊魚鰭天線內部配備一顆800萬像素攝像頭，用于輔助駕駛系統。奔馳C級配置水準略遜一籌，如倒車影像、定速巡航、陡坡緩降遙控鑰匙、無鑰匙進入等配置不如極氪001貼心周到。

整體來說，極氪001與奔馳C級的內飾風格可以用“和而不同”來概括。兩款車在內飾方面都強調了對豪華氛圍的營造。極氪001內飾設計十分簡潔而又頗具科技感，中控臺整體風格強調了橫向空間的延展，獨特的紋理裝飾與該車調性相得益彰。奔馳C級中控臺造型更為厚重一些，通過紋理和線條的點綴，環繞感更強烈一些。

用料層面，極氪001可謂十分考究，整個中控臺全部采用軟質材料覆蓋，全系座椅都采用NAPPA頭層真皮，車內頂棚使用Microfiber超纖絨材質包裹，Alcantara翻毛皮工藝十分有格調。奔馳C級則選用了軟硬混搭方案處理中控臺，并且運用氛圍燈和鍍鉻裝飾來突顯高級感，從視覺體驗來衡量的話，a clas

【本文來自易車號作者王瀚YC，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

奔馳c內飾木紋4個門不一致嗎

奔馳c內飾木紋4個門不一致。根據查詢相關公開信息顯示：奔馳c內飾木紋4個門是有區別的，區別不大，不影響正常使用。奔馳C級內飾呈現出精致的設計風格，并飾以灰色木紋飾板。另外，對稱式中控臺采用了軟性材質，細節做得很到位，有助于整體質感的提升。對于奔馳而言，內飾設計是拿手絕活，奔馳C級的內飾非常的豪華精致，中控面板大面積的木紋配飾很有質感，視覺上帶來奢華的體驗，摸上去紋理清晰，手感上乘，C級采用了小屏設計，相比浮夸的雙聯屏有著獨特的精致和時尚，實用性很好，車機系統流暢度很絲滑，可顯功能比較多，能夠幫助駕駛員更好的駕駛車輛。

關于奔馳c的中控臺是什么材質和奔馳c級中控面板的介紹到此就結束了，記得收藏關注本站。