今天給各位分享奔馳c63車身是什么材料的知識，其中也會對奔馳c63車身尺寸進(jìn)行解釋，現(xiàn)在開始吧！

奔馳C63 AMG的車型簡介

外觀方面，經(jīng)過AMG 的名家重新設(shè)計，奔馳C63采用了大量主流時尚的LED燈光元素等光學(xué)二極管，車頭燈有著SL的風(fēng)格，就連尾燈設(shè)計也采用LED設(shè)計。此外，重新設(shè)計的18吋強(qiáng)有力的支撐著輪胎，剎車配件方面也有重新裝點(diǎn)的元素——紅色的剎車卡盤緊追運(yùn)動與時尚潮流。

除了外觀上的改進(jìn)設(shè)計，動力上的悉心投入一向是AMG改裝的重中之重。此次，AMG為其搭載一款有著6.2L排量的V8發(fā)動機(jī)代替原廠的5.5L排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，輸出馬力在451匹上下，峰值扭矩達(dá)到603牛頓-米，未來還會在2012年為其推出動力可開發(fā)型套裝組合，預(yù)計輸出馬力會提升至481匹，在此基礎(chǔ)上最高時速會從原來的250km/小時提升至280km/小時，這些升級套裝還包括內(nèi)飾部分的升級組件和碳纖維的尾部擾流板和紅色的剎車卡鉗和14.2英寸的前碟剎。

對于這輛經(jīng)AMG調(diào)校的2012新款梅賽德斯-奔馳C63來說，最大的變化是在變速器方面，C63的動力將會經(jīng)過一臺7速Speedshift MCT變速器，全新的AMG Speedshift MCT 7速運(yùn)動變速器融合了手動變速箱運(yùn)動、直接、敏捷的反饋，以及自動變速箱便利的優(yōu)點(diǎn)。MCT雙離合器濕式變速箱用油槽代替了液力變矩器，反應(yīng)更加快速直接，而且不會產(chǎn)生動力損失。預(yù)計應(yīng)該有著百公里5秒內(nèi)加速時間的驕人成績。

奔馳c63屬于什么級別車型

C63是一款高性能的B級轎車，它基于奔馳c級打造。它是C級的高性能版本。C63有雙門車型和四門車型。四門車型的長寬高分別為4757毫米、1839毫米和1429毫米。雙門車型的長寬高分別為4751毫米、1877毫米和1402毫米。C63采用4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機(jī)，最大扭矩476馬力，650牛米。這臺發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5500至6250轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750至4500轉(zhuǎn)/分。這臺發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是9at變速箱。9at變速箱可以大大提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。奔馳c63的前懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，后懸架也采用多連桿獨(dú)立懸架。前后采用多連桿獨(dú)立懸架可以提高車輛操控性和乘坐舒適性。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架的改進(jìn)，將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為單獨(dú)的連桿。多連桿懸架的結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，成本相對較高。奔馳c63全是后輪驅(qū)動，只有后輪驅(qū)動才能為駕駛者提供足夠的駕駛樂趣。

奔馳C63AMG的詳細(xì)資料，該車性價比。

樓主好

AMG車系 C 63 AMG 動感型 2012款 參數(shù)基本信息

基本性能

驅(qū)動方式 后輪驅(qū)動

乘員人數(shù)（含司機(jī)） 5人

加速時間 4.4s

最高車速 250km/h

車身結(jié)構(gòu)

車門數(shù) 4

車身型式 三廂

天窗型式 單天窗

天窗開合方式 電動

車體結(jié)構(gòu) 承載式

外部尺寸

長 4707mm

寬 1795mm

高 1433mm

軸距 2765mm

前輪距 1659mm

后輪距 1633mm

燃油

燃油箱容積 66L

燃料類型 汽油 97#(北京95#)

供油方式 多點(diǎn)電噴

排量 6208mL

最大功率-功率值 336kW

最大功率-轉(zhuǎn)速 6800r/min(rpm)

最大扭矩-扭矩值 600Nm

最大扭矩—轉(zhuǎn)速 5000r/min(rpm)

氣缸排列型式 V型

發(fā)動機(jī)位置 前置

進(jìn)氣型式 自然吸氣

凸輪軸 雙頂置凸輪（DOHC）

汽缸數(shù) 8個

每缸氣門數(shù) 4個

缸徑 102.2mm

行程 94.6mm

壓縮比 11.3:1

缸體材料 鋁合金

環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) 歐4

最大馬力 457Ps

底盤操控

轉(zhuǎn)向助力 電子液壓

變速器型式 手自一體

前進(jìn)檔數(shù) 7

前制動類型 通風(fēng)盤

后制動類型 通風(fēng)盤

駐車制動器 腳剎

前懸掛類型 三連桿式獨(dú)立懸掛

后懸掛類型 多連桿獨(dú)立懸架

輪轂材料 鋁合金

前輪胎規(guī)格 235/40 R18

后輪胎規(guī)格 255/35 R18

備胎類型 非全尺寸

運(yùn)動包圍 ●

車窗 前后電動窗

電動窗防夾功能 全車車窗

后窗遮陽簾 ●

后風(fēng)窗加熱功能 ●

雨刷傳感器 雨量傳感

內(nèi)后視鏡防眩目功能 自動

外后視鏡電動調(diào)節(jié) ●

外后視鏡電動折疊功能 ●

外后視鏡加熱功能 ●

外后視鏡記憶功能 ●

前照燈類型 氙氣 前霧燈 ●

前大燈自動開閉 ●

前照燈照射高度調(diào)節(jié) ●

前照燈自動清洗功能 ●

日間行車燈 ●

防紫外線/隔熱玻璃 防紫外線+隔熱

內(nèi)飾

方向盤表面材料 真皮

方向盤調(diào)節(jié)方式 電動

方向盤換檔 ●

座椅面料 真皮

運(yùn)動座椅 ●

駕駛座座椅加熱 前排座椅

駕駛座腰部支撐調(diào)節(jié) ●

駕駛座座椅調(diào)節(jié)方式 電動

副駕駛座椅調(diào)節(jié)方式 電動

前座中央扶手 ●

后座中央扶手 ●

兒童安全座椅固定裝置 ●

方向盤上下調(diào)節(jié) ●

方向盤前后調(diào)節(jié) ●

電動座椅記憶 ●

影音空調(diào)

DVD ●

中控臺液晶屏 ●

揚(yáng)聲器數(shù)量 8

空調(diào) ●

空調(diào)控制方式 自動

后排出風(fēng)口 ●

外接音源接口 AUX,USB,iPod

音頻格式支持 MP3,WMA,CD

人機(jī)交互系統(tǒng) ●

后排獨(dú)立空調(diào) -

溫度分區(qū)控制 ●

空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾 ●

便利功能

定速巡航系統(tǒng) ●

GPS電子導(dǎo)航 ●

倒車?yán)走_(dá) ●

胎壓檢測裝置 ●

車載電話 手機(jī)準(zhǔn)備系統(tǒng)

藍(lán)牙系統(tǒng) ●

多功能方向盤 ●

無鑰匙點(diǎn)火系統(tǒng) -

遙控鑰匙 ●

后排杯架 ●

遮陽板化妝鏡 ●

安全配置

ABS(剎車防抱死制動系統(tǒng)) ●

DSC(動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)) ●

EBA/EVA(緊急制動輔助系統(tǒng)) ●

EBD/EBV(電子制動力分配) ●

TCS(牽引力控制系統(tǒng)) ●

電子防盜系統(tǒng) ●

發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng) ●

駕駛位安全氣囊 ●

副駕駛位安全氣囊 ●

前排頭部氣囊(氣簾) ●

后排頭部氣囊(氣簾) ●

前排側(cè)安全氣囊 ●

后排側(cè)安全氣囊 ●

膝部氣囊 ●

安全帶未系提示 ●

車內(nèi)中控鎖 ●

自動駐車 ●

上坡輔助 ●

奔馳C63 AMG 介紹

從車尾傳來V8引擎怒吼所發(fā)出低沉渾厚的排氣聲浪開始，就完全徹底知道C63 AMG不僅是為性能而生，更是為了吸引眾人的眼光而生，其在街道上的招搖程度大過百分百！ 對于已經(jīng)成癮超過四十年的AMG工程師來說，為了擺脫對手BMW M3、Audi RS4的糾纏并立于不敗之地，這次除了決定將該廠自行研發(fā)的6.3升V8引擎動力塞入全新C-Class的引擎室之外，更針對AMG車系過往表現(xiàn)較弱的操控性注入進(jìn)行大幅強(qiáng)化，不單只是強(qiáng)化避震器、彈簧、懸掛襯套與防傾桿的設(shè)定，而是重新設(shè)計前懸掛的作動幾何角度及加寬輪距的改造，而成功打造出了這部堪稱史上最完美的AMG車款。『葉子板的寬輪弧、引擎蓋突出的兩條肋狀線條，讓C63 AMG的外型極具侵略性』外觀造型已深具動感氣息的W204 C-Class，在C63 AMG身上更展現(xiàn)十足魄力，尤其引擎蓋上兩道明顯隆起的折痕，再配上鍍鉻的雙橫幅水箱護(hù)罩、熏黑頭燈與附大型蜂巢編網(wǎng)氣壩的前保桿，讓整個車頭造型顯得殺氣騰騰。『前保桿更加復(fù)雜的多層次曲面流露出設(shè)計師細(xì)心雕鑿的痕跡，具有更優(yōu)異的空氣力學(xué)』在車側(cè)為對應(yīng)該車系有史以來最兇猛的6.2升排氣量及457匹的最大馬力輸出，首度打破以往沿續(xù)制式C-Class車體的慣例，換上量身訂制的大型前葉子板以容納加寬35mm的輪距及18吋性能跑胎。至于車尾則更換上專屬的后保桿、小鴨尾翼、LED尾燈、黑色分流器搭配雙筒四出排氣尾管的設(shè)計，營造出濃郁的空氣力學(xué)印象。『在AMG后保桿、小鴨尾、四出排氣尾管及肌肉線條營造下，散發(fā)出強(qiáng)烈的速度感』『排氣系統(tǒng)采用左右雙出四尾管架構(gòu)，且后差速器也特別換上AMG制作的專屬部品』而需強(qiáng)調(diào)的是C63 AMG自A柱之前皆經(jīng)過重新設(shè)計，除了引擎蓋中央隆起的兩道肋骨與雙幅式前水箱護(hù)罩之外，前保桿、葉子板更屬于特定規(guī)格，因此新C-Class的車主們?nèi)绱蚱稹窤MG Look版」改裝念頭的話，可得要準(zhǔn)備一大筆的改裝費(fèi)用。『輪圈規(guī)格為18寸搭配前235/40、后255/35跑胎，剎車是前六活塞卡鉗配360mm通風(fēng)碟』進(jìn)入車艙后，令人印象深刻的除了跑味十足的三幅式方向盤及寫有AMG字樣的儀表板外，就屬前座那兩張AMG專屬式樣的真皮桶型座椅。此張座椅的椅背乃采用蔚為風(fēng)潮的硬殼塑料材質(zhì)制作且內(nèi)含側(cè)邊氣囊，而包覆座椅的皮革則是Nappa高級真皮，并在頭枕部位繡上AMG廠徽。此外，為符合高速過彎與激烈操駕的需求，座椅兩側(cè)采用突出的腰部及腿部側(cè)向支撐設(shè)計，并且設(shè)有腰部寬度調(diào)整功能，可迎合各種不同身材的駕駛者所需。『中控臺延續(xù)自C級，但方向盤、排檔頭、儀表板與內(nèi)飾板皆換上AMG專用部品』環(huán)顧車艙四周，中控臺與主要架構(gòu)仍延續(xù)自C-Class，不過方向盤、排檔頭、儀表板與內(nèi)飾板皆屬于AMG專用部品。就車內(nèi)所營造的整體氛圍來看，C63 AMG表現(xiàn)相當(dāng)出色，無論座椅、方向盤或門飾板皆以觸感極佳的高級真皮包覆，中控臺、儀表板以及排檔座等處皆以鋁合金飾板襯飾，營造出既高級、運(yùn)動味又十足的駕駛艙。C63 AMG所搭載的這臺6.2升V8發(fā)動機(jī)，同樣使用在眾多同門的老大哥身上，不過不同的是在經(jīng)特別調(diào)校之后，其457匹最大馬力輸出值與S63 AMG的525匹、E63 AMG的514匹相較，卻有著相當(dāng)大的差距，可說是AMG 63家族中動力輸出最小的車款。但即便如此，但實(shí)際體驗(yàn)整個動力表現(xiàn)之后，仍被其有如猛獸般的加速性所深深震撼。『列為標(biāo)配的方向盤換檔撥片，可為駕駛者帶來更順暢直接的操控反應(yīng)與樂趣』經(jīng)過AMG工程師特殊調(diào)校之后的V8引擎，兼具了高扭力、大馬力的動力特性，因此即便其最大馬力輸出調(diào)降至457hp/6800rpm，但扭力依然高達(dá)61.2kgm/5000rpm，使得0～100km/h加速與AMG 63車系最強(qiáng)的CL63 AMG同為4.5秒，極速限制在250km/h。『全新設(shè)計的桶椅除造型漂亮外，包覆性與支撐性亦為訴求重點(diǎn)』至于變速系統(tǒng)則配置七速手自一體系統(tǒng)，擁有綿密的齒比設(shè)定并提供C舒適、S運(yùn)動、M手動共三種擋位模式選項(xiàng)，排入S模式可縮短30%的換擋時間、M模式更縮至50%，且退擋時電子節(jié)氣門還會適時地主動拉高轉(zhuǎn)速讓檔位銜接過程更柔順，增添濃厚的賽車風(fēng)味。踩下油門的感覺就如同一具被點(diǎn)燃的火箭，強(qiáng)大的推進(jìn)能量超乎想象，藉由大排氣量與短沖程的動力特性，這具V8發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速便展現(xiàn)飽滿的強(qiáng)大扭力，在手動模式下輕而易舉就能將轉(zhuǎn)速推至7200rpm紅線區(qū)，油門踏感輕且動力反應(yīng)直接，隨著踩踏的幅度逐漸加深，這具6.3 V8引擎不斷發(fā)出亢奮的高頻吼叫聲讓車速持續(xù)往上推進(jìn)，源源不絕的推進(jìn)力道不斷從后方涌現(xiàn)而將身體給壓在座椅上，61.2公斤米的強(qiáng)悍扭力果然非同小可，油門瞬間所爆發(fā)的雄渾聲響與V8發(fā)動機(jī)特有的轉(zhuǎn)動音頻，其氣勢就如同一頭可穿越所有阻礙的猛獸，沒有任何一部車可以跑在它前面。不只是動力部分，C63的底盤也特別針對操控而展開革命性的變革調(diào)校，以大幅強(qiáng)化車輛在轉(zhuǎn)向控制性及過彎穩(wěn)定性的表現(xiàn)。在基本的Low-Down、增加減震筒/彈簧硬度與使用粗徑防傾桿來獲得最佳路感、抑制晃動以外，前軸并加寬了35mm的輪距和針對車轂強(qiáng)化。『C63 AMG為第十款搭載6.3 V8引擎的車型，最大馬力被刻意限制為457匹。』此外，為求達(dá)到均衡的重量分配，發(fā)動機(jī)腳位置特別后移15mm而使車身配重達(dá)到前54：后46。其他調(diào)校還包括采用加強(qiáng)型上座軸承、減震筒附加輔助彈簧緩沖上升力道、強(qiáng)化型煞車及大尺寸性能跑胎等在底盤與懸掛系統(tǒng)經(jīng)過如此大幅強(qiáng)化與調(diào)校設(shè)定之后，讓C63 AMG成為非常容易上手且令人信心滿滿的一部道路版猛獸。『6.2升V8引擎在重量更輕的C級上有充裕的揮灑空間，4.5秒即可完成0～100km/h加速』在五指山整段的連續(xù)彎道上，車輛整個指向性十分精確、路感也相當(dāng)清晰，無論是大小彎道，車頭絕對會如心中所預(yù)想的路線前進(jìn)，且車尾也會動作十分明確的隨即跟進(jìn)，車身靈活程度遠(yuǎn)超過一般的C-Class。而就在逐漸熟悉其轉(zhuǎn)向特性并感受其高水平的過彎極限后，對于C63 AMG的激烈操駕性更具滿滿信心。其重新設(shè)計的前懸掛與寬輪軸賦予C63 AMG強(qiáng)大的控制力，讓它在彎道中的表現(xiàn)既穩(wěn)健且刁鉆靈活，讓人愈跑愈快且更加大膽，超車、過彎就如同掀背鋼炮般利落。此外，雖然扁平比僅35的18吋跑胎與強(qiáng)硬懸掛在行經(jīng)顛簸、起伏路面時顯得偏硬，但仍保有一定的行車舒適性，并不會讓車內(nèi)乘客感到不適。此次C63 AMG已非過往擁有渾身蠻力的德式Hot Rod，借著充沛動力與精湛操控的完美組合，已不打算再讓M3、RS4等對手予取予求。網(wǎng)址: 詳細(xì)

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