今天給各位分享c柱內側是什么材質的知識，其中也會對c柱下面叫什么進行解釋，現在開始吧！

汽車術語中常說的A柱、B柱、C柱分別是什么意思？

汽車的a、b、c柱的作用是連接車體和車頂，有增強和加固車身強度的作用。

a柱（又叫前柱）有兩個，擋風玻璃兩側前門前面的部分。

b柱（又叫中柱）有兩個，前后門中間固定后門的部分。

c柱（又叫后柱）也有兩個，后門后側與后窗之間的部分。

汽車上的A柱、B柱、C柱是指什么？它們都有什么樣的作用？

我們站在 汽車 的側面看，會發現車頂與車身之間是通過六根柱子連接在一起的，這就是大家常說的 汽車 A柱、B柱、C柱。很多人會覺得很好奇：這幾根鐵柱子不就是支撐一個 汽車 頂棚嘛，為什么做的這么粗壯結實呢？難道它們還有其它的作用嗎？

你想的沒錯，這幾根柱子，對 汽車 的作用非常大，并且有非常嚴格的技術要求。下面我們就來詳細的分析一下這方面的問題。

大家知道，現在的乘用車車身都是具有潰縮吸能功能的安全式車身，它的特點是兩頭軟、中間硬，在發生碰撞時，發動機艙和行李艙會潰縮吸能，而乘員艙要求堅固無比，在發生事故時不會變形，以保證車內乘員的生存空間。在實際應用中，比如豐田的GOA車身，馬自達的創馳藍天車身等，大眾T-ROC車身等都是按照這樣的思路來設計的。在實際應用中，比如豐田的GOA車身，馬自達的創馳藍天車身等，大眾T-ROC車身等都是按照這樣的思路來設計的。

我們來看一下車身的具體結構?，F在的乘用車基本都采用承載式車身結構，它的特點是特點是沒有獨立的車架，整個車身構件全部參與承載，車身主要由底板、骨架、內外蒙皮等組焊成剛性框架結構，大致可以分成發動機艙、乘員艙和行李艙三大部分，主要的受力部件就是“四梁六柱”，即兩個前縱梁、兩個后縱梁、兩個A柱、兩個B柱、兩個C柱。由此可以看出， 汽車 的A柱、B柱、C柱是承載式車身乘員艙的重要組成部分，也是 汽車 上主要的受力部件，因此對它的要求是極高的。

下面我們具體來說說 汽車 A柱、B柱、C柱的作用。

首先來看看 汽車 A柱。所謂的A柱，是指前風擋玻璃兩側的立柱，位于發動機艙與乘員艙之間。 汽車 的A柱除了起到連接車頂與車身的作用以外，還有一個非常重要的作用就是在 汽車 前部正面碰撞中首當其沖，起到保護乘員艙不變形、防止車輪、懸架等侵入乘員艙的作用。

汽車 在發生前部碰撞時，首先由車頭前部的防撞鋼梁受力吸能，然后兩道前縱梁潰縮吸能，剩余的碰撞能量會傳遞到乘員艙上，首先由A柱承接，并將它們分散傳遞到整個車身。在這種情況下，A柱起到的作用極大，它首先要保證自己不變形，保護乘員艙的完整，然后要傳力。在 汽車 的碰撞試驗中，A柱是否變形是檢驗 汽車 安全性能的一個重要指標。因此，它一般都使用高強度的鋼板沖壓而成，一些對 汽車 安全比較重視的車型還會使用超高強度的熱成型鋼來制作A柱。

在這里給大家講一個比較有趣的事。美國的IIHS有一個駕駛員側25%偏置碰撞試驗，用來檢驗乘員艙對駕駛員的保護。在初期的測試中，所有的車型無一幸免，都出現了A柱變形、懸架和車輪侵入乘員艙的情況，被判不合格。這個信息反饋給 汽車 廠家后，各大車企都進行了整改，在隨后的測試中也都得到了很好的成績。突然有一天，IIHS神經搭錯了弦，又做了一個副駕駛側的25%的偏置碰撞試驗，結果你猜怎么了？絕大多數的車企都合格了，但是在以前試驗中經常得高分的某島國車企卻沒有合格，這令圍觀的吃瓜群眾大跌眼鏡。后來IIHS 詳細分析發現，原來這家車企生產的 汽車 ，兩側的A柱竟然使用了不同強度的鋼材！這真的可以說是應試教育的典型案例了。

對于 汽車 A柱還有一個非常重要的問題就是它造成的盲區。由于它在碰撞安全中起到非常重要的作用，所以一般都設計的比較粗壯，但是也由此給駕駛員造成了很大的視覺盲區。為了消除這個盲區，車企也做了很多努力，比如采用鏤空式A柱、增設三角窗、在A柱上加裝流媒體攝像頭，等等。但是效果都不是很理想，更多的還是需要駕駛員提高駕駛技能、增強安全意識。

再來說說 汽車 的B柱。所謂的B柱是指 汽車 前后門之間的那根立柱，它在 汽車 上“頂天立地”，上支頂棚，下接地板，就像 汽車 上的中流砥柱。事實上它也確實起著中流砥柱的作用，對于提高乘員艙的強度和剛性以及應付側面碰撞具有非常重要的意義。

汽車 在發生側面碰撞時，碰撞能量會直接作用于B柱上。如果它的強度不足，在碰撞中變形或者斷裂，外部的物體會直接侵入乘員艙，對車內的乘員造成威脅；另外乘員艙發生了變形，會壓縮車內乘員的生存和活動空間，增大他們傷亡的幾率。在 汽車 的碰撞試驗中，B柱的變形量也是檢驗 汽車 安全性能的一個重要指標。前段時間某車型在側面碰撞實驗中發生了B柱斷裂的現象，這就是非常嚴重的安全隱患了。一般 汽車 的B柱都使用超高強度的熱成型鋼來制作，它可以說是 汽車 上最堅硬的部分。

在某些車型上，采用了無B柱設計，比如大多數的兩門跑車、寶馬i3等，這些車型會重新優化車門與車身的結構設計，增強A柱的強度，增加防滾架等，總之要補償B柱缺失造成的缺陷。不過這樣的車型的側面碰撞試驗成績一般都不太好，駕駛員有胸部受傷的危險。

最后我們再來看看 汽車 的C柱。所謂的C柱，是指后風擋玻璃兩側的立柱。我們坐在 汽車 后排，頭枕兩邊的大柱子就是它。它的作用一方面是連接車頂與車身，另一方面也會在 汽車 后部碰撞中承擔一定的碰撞能量，保護乘員艙的結構安全。不過 汽車 后部結構件較多，需要C柱承擔的碰撞能量并不大，因此它一般只是用普通的高強度鋼制造，很少有使用熱成型鋼的。另外現在的 汽車 C柱在 汽車 的造型設計方面具有重要的作用，完美的設計會大幅提高 汽車 的顏值。

還有些大型SUV、MPV等車型，還有一個D柱，它在C柱的后面，作用與C柱類似，主要起支撐頂棚的作用。當 汽車 發生翻滾、重物壓頂等事故時，這幾個立柱共同起作用，保護乘員艙不變形，盡可能的避免車內乘員的傷亡。

誰能告訴我汽車的B柱C柱指的是什么？？

A柱在發動機艙和駕駛艙之間,左右后視鏡的上方。

B柱在駕駛艙的前座和后座之間，從車頂延伸到車底部。

C柱在后坐頭枕的兩側。

小轎車當中 A柱、B柱、C柱是什么意思

A柱：前擋風玻璃和左前車門之間的柱子，左轉彎時會擋你視線的。

B柱：位于前門和后門之間的那根柱子。

C柱：后擋風玻璃兩邊的柱子，一般轉彎的時候不會擋你視線，除非你喜歡看著后面轉彎。

轎車車身有三個立柱，從前往后依次為前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)。對于轎車而言，立柱除了支撐作用，也起到門框的作用。

擴展資料：

前盲區

引擎蓋前看不到的地方，俗稱前盲區。造成汽車前盲區有幾個方面的因素，與車身、座椅的高度、車頭的長度、駕駛人的身材等都有關系，如果沒有很好地控制前盲區的距離，是很容易發生追尾事件的。

后盲區

車輛后面的盲區俗稱后盲區，是指從后車門開始向外側展開有大約30度的區域在反光鏡的視界以外，是指后車的車頭在前車的后車門附近時，前車的反光鏡里觀察不到后面來車，極易發生刮蹭和追尾事故。

參考資料來源：百度百科-汽車盲區

汽車的A、B、C柱是什么？會遮擋駕駛員視線嗎？

想必你會經常在汽車雜志和購車指南上看到A柱、B柱、C柱這樣的說法。其實汽車的a柱、B柱、C柱各有各的功能，但同時也有各自的矛盾，比如a柱的視覺和剛度的矛盾，B柱的剛度和方便性的矛盾。a柱位于發動機艙和駕駛艙之間，左右后視鏡上方，會擋住你的部分轉彎視野，尤其是左轉。而且a柱在正面碰撞中處于關鍵位置，所以討論的比較多。b柱位于駕駛艙前排座椅和后排座椅之間，也就是兩側兩個車門之間的縱桿，從車頂延伸到車底。從里面看，安全帶在B柱上。

c柱位于后排座椅頭枕的兩側。還有不尋常的D柱，只存在于旅行車、MPV或SUV上。b柱和C柱是支撐和穩定車身結構的主要鋼梁，a柱和B柱是支撐駕駛艙的主要鋼梁。a柱寬還是強，直接關系到駕駛艙是否因為正面碰撞而變形。如果a柱過寬，也會導致轉彎時盲區過大，b柱和C柱是支撐后排尾部的主要鋼梁。b柱和側面碰撞造成的傷害直接相關，C柱也是。與側后碰撞產生的變形和危害直接相關的是支撐鋼梁。先回答什么是ABC專欄，其實是車身的一部分，不是單一的。因為在結構上看起來像一個列，所以叫ABC列。

所謂ABC，其實是一個從正面到背面的標簽，表示一個序列，沒有實際意義。也許是因為汽車工業開始從國外崛起，所以才使用英文字母。前擋風玻璃兩側的柱子是a柱。我們開車的時候，特別是轉彎的時候，會出現盲點，這是a柱造成的。為了改善這個問題，一些車輛對a柱進行了改進。通常的做法是在a柱底部加一個三角玻璃窗，這樣就增加了一小部分視野。當然也有一些車比較簡單，KoenigseggAgeraR采用大曲前擋設計，直接解決了a柱遮擋視線的問題。

依次后排，兩側玻璃之間是B柱，是前門旁邊的部分。B柱的強度主要用來支撐前門。其實同理，C柱是后門旁邊的部分，主要用來支撐后門。當然，這不僅僅是這些專欄，這只是一種常見的身體風格。有些車有D柱。都是什么車？拿到D柱比普通車輛要花更長的時間。大型SUV和MPV很常見。這些車輛每側比普通車輛多一個小窗，D柱支撐小窗。

關于c柱內側是什么材質和c柱下面叫什么的介紹到此就結束了，記得收藏關注本站。