今天給各位分享f3c是什么材質(zhì)的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)F347是什么材質(zhì)進(jìn)行解釋，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

F3C是什么？

你好，是航模賽事的一種，除了F3A,還有F3A,F3P.下面給你介紹一下f3c的動(dòng)作。。。

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【直升機(jī)類】：航模直升機(jī)，真直升機(jī)

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國(guó)際規(guī)則F3C動(dòng)作解釋

二,預(yù)賽A組動(dòng)作

A1.菱形——逆風(fēng)(進(jìn)入)/ 逆風(fēng)(改出)

垂直起飛,在平視高度處懸停2秒;后退上升飛行至標(biāo)記旗1(2)上方2.5m處,任一方向水平自旋轉(zhuǎn)180(以標(biāo)記旗延長(zhǎng)線為軸)懸停2秒;后退上升飛行至起飛點(diǎn)上方5m處,任一方向自旋轉(zhuǎn)360懸停2秒;后退下降飛行至標(biāo)記旗2(1)上方2.5m處,任一方向自旋轉(zhuǎn)180(以標(biāo)記旗延長(zhǎng)線為軸)懸停2秒;后退下降飛行至起飛區(qū)上方,平視高度處懸停2秒;垂直降落.

A2.倒三角形——逆風(fēng)(進(jìn)入)/ 逆風(fēng)(改出)

垂直起飛至平視高度,懸停2秒;沿45 后退上升并同時(shí)向任一方向自旋轉(zhuǎn)180 至標(biāo)記旗1(2)正上方;懸停2秒;后退水平飛行并同時(shí)以任一方向自旋轉(zhuǎn)360至標(biāo)記旗2(1)正上方,懸停2秒;沿45 下降并同時(shí)以任一方向自旋180至起飛區(qū)上方,懸停2秒,垂直降落.

A3.自旋轉(zhuǎn)"M"——逆風(fēng)(進(jìn)入)/ 逆風(fēng)(改出)

垂直起飛至平視高度懸停2秒;后退飛行至標(biāo)記旗1(2)正上方;懸停2秒,垂直上升5m,同時(shí)自旋轉(zhuǎn)360 ;懸停2秒;沿45下降同時(shí)自旋轉(zhuǎn)360 至降落區(qū)上方平視高度處,懸停2秒;再反方向沿45上升并同時(shí)反方向自旋轉(zhuǎn)360 至標(biāo)記旗2(1)上方5m處,懸停2秒;垂直下降并同時(shí)反向自旋360至平視線高度懸停2秒;后退飛行至起飛區(qū)上空,懸停2秒;垂直著陸.

A4.雙向橫滾——順風(fēng)(進(jìn)入)/ 順風(fēng)(改出)

水平直線飛行超過(guò)10m;橫滾一周;接一小段直線飛行;再反向橫滾一周.注意:兩個(gè)滾轉(zhuǎn)速率相同方向相反;滾轉(zhuǎn)過(guò)程中模型直升機(jī)縱軸始終與飛行方向保持一致;中間的那一小段直線飛行必須對(duì)稱于空域的中心線;兩個(gè)滾轉(zhuǎn)共持續(xù)時(shí)間大于4秒,水平直線飛行10m后結(jié)束.

A5.雙半滾失速倒轉(zhuǎn)——逆風(fēng)(進(jìn)入)/ 逆風(fēng)(改出)

水平直線飛行10m;1/4內(nèi)筋斗沿90 上升,做半滾,再接一段垂直上升(距離不小于機(jī)身長(zhǎng));在頂端自旋轉(zhuǎn)180,機(jī)頭朝下飛行;做1/2內(nèi)筋斗,進(jìn)入第二個(gè)失速倒轉(zhuǎn);在頂端自旋轉(zhuǎn)180,機(jī)頭朝下飛行,做半滾;在動(dòng)作起始時(shí)的高度以1/4內(nèi)筋斗改出.

扣分:兩個(gè)滾轉(zhuǎn)高度不同;兩個(gè)自旋高度不同.

A6.眼鏡蛇——順風(fēng)(進(jìn)入)/ 順風(fēng)(改出)

水平直線飛行10m;進(jìn)入45直線上升5m以上;做半滾,繼續(xù)45直線上升5m以上;做1/4內(nèi)筋斗,再沿45直線下降5m以上;做第2個(gè)半滾;繼續(xù)沿45直線下降5m以上,回到進(jìn)入高度改出,水平直線飛行10m后結(jié)束動(dòng)作.

扣分:半滾前后沒(méi)有明顯的水平直線飛行.

A7.后退空翻——逆風(fēng)(進(jìn)入)/ 逆風(fēng)(改出)

水平直線飛行10m;過(guò)中心線后以1/4內(nèi)筋斗進(jìn)入垂直上升,到達(dá)最高點(diǎn)后,做一小半徑后退飛行 內(nèi)筋斗;進(jìn)入后退直線飛行,并同時(shí)做后退空翻,高度不變;做第2個(gè)小半徑后退飛行 內(nèi)筋斗,機(jī)頭垂直向下;模型直升機(jī)按照與進(jìn)入軌跡對(duì)稱的路線垂直下降以1/4內(nèi)筋斗改出,高度及機(jī)頭方向與進(jìn)入時(shí)相同,水平直線飛行10m,結(jié)束動(dòng)作.

A8.古巴8字——順風(fēng)(進(jìn)入)/ 順風(fēng)(改出)

水平直線飛行10m,做5/8內(nèi)筋斗;當(dāng)模型直升機(jī)進(jìn)入45倒飛下降時(shí),做1/2半滾,正飛進(jìn)入 內(nèi)筋斗;當(dāng)模型直升機(jī)再次位于45下降狀態(tài)時(shí),做第2個(gè)1/2半滾,在進(jìn)入高度改出.

易扣分點(diǎn):兩個(gè)半滾未在中心點(diǎn)交叉,也不重疊.

A9.上升倒轉(zhuǎn)帶360自旋——逆風(fēng)(進(jìn)入)/ 逆風(fēng)(改出)

水平直線飛行10m,以1/4內(nèi)筋斗進(jìn)入垂直上升狀態(tài);到達(dá)最高點(diǎn)后,做 外空翻,成正飛懸停;做360慢速自旋轉(zhuǎn),時(shí)間不少于4秒;再做 外翻,機(jī)頭朝下,垂直下降;做 內(nèi)筋斗,在進(jìn)入高度改出;水平直線飛行10m以上,結(jié)束動(dòng)作.

扣分:自旋不足360或時(shí)間不足4秒.

A10.自旋著陸帶180轉(zhuǎn)彎——順風(fēng)(進(jìn)入)/ 逆風(fēng)(改出)

模型直升機(jī)飛行高度不低于20m,自旋飛行穿過(guò)假想平面(通過(guò)最中間那名裁判和起降區(qū)域中點(diǎn)的垂直平面),轉(zhuǎn)彎180,同時(shí)下降;最后降落在起降區(qū).

注意:模型直升機(jī)在穿過(guò)假想平面時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)必須是關(guān)閉的,在整個(gè)動(dòng)作中,轉(zhuǎn)彎和下降速率保持恒定;從上空看,軌跡必須為一半圓,開(kāi)始于假想平面處,結(jié)束于假想直線(最中間裁判和起降區(qū)中心的連線);不得有任何一段軌跡平行于地面或裁判線.

三,決賽C組動(dòng)作

C1.沙漏2——逆風(fēng)(進(jìn)入)/ 逆風(fēng)(改出)

模型直升機(jī)垂直起飛,上升至平視高度懸停2秒;后退飛行至標(biāo)記旗1(2)懸停2秒;對(duì)角線上升至標(biāo)記旗2(1)上方4m,同時(shí)作兩個(gè)反向180自旋轉(zhuǎn);懸停2秒,水平后退飛向標(biāo)記旗1(2),同時(shí)做兩個(gè)反向180自旋轉(zhuǎn)(第一個(gè)180自旋轉(zhuǎn)在起飛區(qū)正上方結(jié)束,之后馬上做第二個(gè)180自旋轉(zhuǎn))懸停2秒;對(duì)角下降4m至標(biāo)記旗2(1)上方的視線高度處,同時(shí)做兩個(gè)反向180自旋,轉(zhuǎn)懸停2秒,;水平后退飛回起降區(qū)上方,懸停2秒,垂直著陸.

C2.自旋六邊形——逆風(fēng)(進(jìn)入)/ 逆風(fēng)(改出)

模型直升機(jī)垂直起飛,上升至平視高度;懸停2秒,后退飛行,在起飛區(qū)和標(biāo)記旗1(2)連線中心處懸停2秒,自旋轉(zhuǎn)90;沿六角形一邊上升至標(biāo)記旗1(2)上空2m(垂直高度)懸停2秒,同向自旋轉(zhuǎn)90懸停2秒;后退飛行上升至起飛區(qū)和標(biāo)記旗1(2)連線中心上空4m,懸停2秒,同向自旋轉(zhuǎn)90,懸停2秒;再橫向水平飛行5m,至起飛區(qū)和標(biāo)記旗2(1)連線中心上空4m處,反向自旋轉(zhuǎn)90;后退下降飛行至標(biāo)記旗2(1)上空2m處,懸停2秒,反向自旋轉(zhuǎn)90,懸停2秒;沿六邊形下降至起飛區(qū)和標(biāo)記旗2(1)連線中心上空平視處,反向自旋轉(zhuǎn)90;水平后退飛行至起降區(qū)上空,懸停2秒,垂直降落.

易扣分點(diǎn):六邊形不對(duì)稱;后三個(gè)自旋方向與前三個(gè)相同(計(jì)0分).

C3.矩形四位自旋——逆風(fēng)(進(jìn)入)/ 逆風(fēng)(改出)

模型直升機(jī)垂直起飛,上升至平視高度懸停2秒,;后退飛行至標(biāo)記旗1(2)上空;懸停2秒,邊做90自旋轉(zhuǎn),同時(shí)上升1m,如此共做4個(gè),每個(gè)自旋轉(zhuǎn)間稍有停頓,這樣模型上升到視線高度以上4m處懸停2秒;然后邊后退水平飛行邊同時(shí)做360自旋轉(zhuǎn)至標(biāo)記旗2(1)上空,懸停2秒;邊做90自旋轉(zhuǎn),同時(shí)下降1m,如此共做4個(gè),每個(gè)自旋轉(zhuǎn)間稍有停頓,這樣模型下降至視線高度懸停2秒;后退飛回起降區(qū)上空懸停2秒,垂直降落.

C4.四位橫滾——順風(fēng)(進(jìn)入)/ 順風(fēng)(改出)

模型直升機(jī)水平直線飛行至少10m;做四位滾,要求能明顯看出節(jié)奏,且飛過(guò)的長(zhǎng)度相等;滾轉(zhuǎn)后水平直線飛行10m,結(jié)束動(dòng)作.

易扣分點(diǎn):四位橫滾中,每段飛過(guò)的長(zhǎng)度不相等;節(jié)奏不明顯.

C5.兩個(gè)倒飛外筋斗——逆風(fēng)(進(jìn)入)/ 逆風(fēng)(改出)

模型直升機(jī)半滾成倒飛姿態(tài)進(jìn)入;水平直線飛行20m,向上做兩個(gè)外筋斗;水平直線飛行20m后,做半滾,正飛改出.

易扣分點(diǎn):兩個(gè)半滾不在同一高度.

C6.側(cè)飛眼鏡蛇帶450自旋轉(zhuǎn)——順風(fēng)(進(jìn)入)/ 順風(fēng)(改出)

模型直升機(jī)水平直線飛行不小于10m;向上沿45 上升至最高點(diǎn),在上升線段中間做 位滾,成為側(cè)飛(旋翼朝向操縱者);在頂端逆時(shí)針做450 自旋轉(zhuǎn),進(jìn)入45側(cè)飛下降;在下降線段中間做 位滾,成正飛姿態(tài),到進(jìn)入高度改出,直線水平飛行超過(guò)10m后結(jié)束.

易扣分點(diǎn):不是準(zhǔn)確的450 自旋轉(zhuǎn);兩條側(cè)飛軌跡不垂直.

C7.M字帶540失速倒轉(zhuǎn)——逆風(fēng)(進(jìn)入)/ 逆風(fēng)(改出)

模型直升機(jī)水平直線飛行不小于10m;1/4內(nèi)筋斗進(jìn)入垂直上升,做 位滾(旋翼平面朝向操縱者);繼續(xù)上升,高度大于一個(gè)機(jī)身長(zhǎng),至最高點(diǎn);做540自旋轉(zhuǎn),機(jī)頭向下;垂直下降,做 位滾;以半個(gè)外筋斗,進(jìn)入第二次垂直上升;做 位滾,使旋翼平面面向操縱者,繼續(xù)垂直上升,距離超過(guò)一個(gè)機(jī)身長(zhǎng);達(dá)最高點(diǎn)后,做540自旋轉(zhuǎn),機(jī)頭向下;垂直下降,做 位滾;以 內(nèi)筋斗改出,回到進(jìn)入高度.

易扣分點(diǎn): 位滾后的垂直上升段不明顯;兩個(gè)540自旋轉(zhuǎn)不在同一高度.

C8.橫8字帶滾——順風(fēng)(進(jìn)入)/ 順風(fēng)(改出)

水平直線飛行,做5/8內(nèi)筋斗;當(dāng)模型直升機(jī)進(jìn)入45倒飛下降時(shí),做橫滾一周,進(jìn)入 外筋斗;當(dāng)模型直升機(jī)再次進(jìn)入45下降狀態(tài)時(shí),做第2個(gè)橫滾,以1/8內(nèi)筋斗改出.

易扣分點(diǎn):兩個(gè)橫滾未在中心點(diǎn)交叉,也不重疊.

C9.垂直長(zhǎng)釘——逆風(fēng)(進(jìn)入)/ 逆風(fēng)(改出)

模型直升機(jī)水平直線飛行不小于10m;以1/4內(nèi)筋斗進(jìn)入垂直上升,做 位滾,使旋翼平面朝向操縱者;繼續(xù)上升,高度大于一個(gè)機(jī)身長(zhǎng),至最高點(diǎn);模型做 內(nèi)空翻,成倒飛懸停,機(jī)頭指向操縱者,懸停3秒;再沿順時(shí)針(從上部看)做3個(gè)倒飛90自旋轉(zhuǎn),每個(gè)自旋轉(zhuǎn)間至少停頓1秒,此后模型處于尾部迎風(fēng)的倒飛狀態(tài);模型做 內(nèi)空翻,進(jìn)入垂直下降;以 內(nèi)筋斗,在進(jìn)入高度正飛改出.

易扣分點(diǎn):不是準(zhǔn)確的450 自旋轉(zhuǎn);上升和下降軌跡不垂直于地面.

C10."S"形盤旋帶180度自旋轉(zhuǎn)著陸——逆風(fēng)(進(jìn)入)/ 順風(fēng)(下降)/ 順風(fēng)(改出)

模型直升機(jī)從40m以上高空,逆風(fēng)進(jìn)入動(dòng)作;逆風(fēng)自旋飛行穿過(guò)假想平面后(或超出一點(diǎn)距離),轉(zhuǎn)180彎;第二次穿過(guò)假想平面時(shí)(順風(fēng)穿過(guò)),快速自旋轉(zhuǎn)180;后退著飛行下降,轉(zhuǎn)180彎,著陸.

航模比賽中，F(xiàn)3C是什么？

是一種比賽的方式。

F3C比的是飛行的規(guī)范性

航模飛機(jī)一般與載人的飛機(jī)一樣，主要由機(jī)翼、尾翼、機(jī)身、起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)和控制系統(tǒng)六部分組成。

1、機(jī)翼———是模型飛機(jī)在飛行時(shí)產(chǎn)生升力的裝置，并能保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的橫側(cè)安定。

2、尾翼———包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機(jī)的升降， 垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機(jī)的飛行方向。

3、機(jī)身———將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體的主干部分叫機(jī)身。同時(shí)機(jī)身內(nèi)可以裝載必要的控制機(jī)件，設(shè)備和燃料等。

4、起落架———供模型飛機(jī)起飛、著陸和停放的裝置。前部一個(gè)起落架，后面兩面各一個(gè)起落架叫前三點(diǎn)式, 前部?jī)擅娓饕粋€(gè)起落架，后面一個(gè)起落架叫后三點(diǎn)式。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)———它是模型飛機(jī)產(chǎn)生飛行動(dòng)力的裝置。模型飛機(jī)常用的動(dòng) 力裝置有：橡筋束、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)、電 動(dòng)機(jī)。較少使用的有：脈沖噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)（重量大，油耗大）、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)（只有OS的一款）空氣發(fā)動(dòng)機(jī)（上世紀(jì)70年代用于室內(nèi)模型與活塞發(fā)動(dòng)機(jī)類似）

6、控制系統(tǒng)———控制系統(tǒng)主要用來(lái)控制模型的空中機(jī)動(dòng)，包括起飛降落轉(zhuǎn)向等。

化學(xué)式F3C是什么意思？怎么讀？

應(yīng)該是：

碳化鐵Fe3C。在冶金上稱為滲碳體。為灰白色結(jié)晶粉末，相對(duì)密度為7.694，熔點(diǎn)為1837℃。不溶于水，溶于酸。正交晶系晶體，每個(gè)碳原子被6個(gè)位于頂角位置的鐵原子所包圍，成八面體結(jié)構(gòu)，每個(gè)鐵原子又為兩個(gè)八面體共用，即碳原子配位數(shù)為6，鐵原子配位數(shù)為2。化學(xué)式中鐵、碳原子數(shù)之比為Fe:C=1/26:1=3:1。碳化鐵是高溫下形成的間隙化合物，碳—鐵之間有很強(qiáng)的結(jié)合力，性能堅(jiān)硬而脆。若生鐵中的碳，主要以碳化鐵形式存在，這種生鐵的斷面呈銀白色。叫白口鐵，通常用做煉鋼的原料。若生鐵中碳化鐵已分解成游離狀態(tài)的石墨，這種生鐵斷面為灰色，叫灰口鐵。灰口鐵有優(yōu)良的切削加工性能，廣泛用于機(jī)械制造。碳化鐵可由鐵粉滲碳來(lái)制得。

如果是F3C，還應(yīng)有一個(gè)鍵，即F3C-，叫三氟甲基。

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