高溫合金VS鈦合金的對比.pdf(所謂的“第1~5代”指的是高溫合金)
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高溫合金VS鈦合金的對比.pdf
航空應(yīng)用:鈦合金倚重飛機(jī),高溫合金側(cè)重發(fā)動機(jī)6。
國產(chǎn)替代:鈦合金基本國產(chǎn)化,高溫合金存替代空間8。
格局:高溫合金成分復(fù)雜,壁壘更勝一籌10。
鑄造高溫合金:延伸后端成型,提升高附加值14。
圖2:全球高溫合金需求結(jié)構(gòu)中航空航天占比達(dá)55%5。
圖4:高溫合金在航空領(lǐng)域應(yīng)用以發(fā)動機(jī)中后端零部件為主6。
圖6:根據(jù)長江軍工團(tuán)隊測算,未來十年,國內(nèi)軍用發(fā)動機(jī)維修和換發(fā)貢獻(xiàn)發(fā)動機(jī)增量需求占比約47%6。
圖8:未來五年我國航空航天鈦材需求量有望保持快速增長7。
圖10:推重比15-20航空發(fā)動機(jī)各端口溫度8。
圖12:從材料視角來看,鎳的韌性和強(qiáng)度高于鈦9。
圖14:50年代后鎳基高溫合金成為航空發(fā)動機(jī)核心材料(縱軸為占比,%)10。
圖16:主要民用客機(jī)鈦用量占比,從4%16%不等10。
圖20:高溫合金分工藝產(chǎn)量來看,變形占據(jù)比重約70%,鑄造20%12。
圖22:撫順特鋼擴(kuò)張產(chǎn)能投資金額較大12。
圖24:2019年來看,國企特鋼產(chǎn)能利用率明顯低于民企13。
圖26:撫順特鋼的高溫合金市占率整體穩(wěn)步提升14。
圖29:鈦材加工環(huán)節(jié)中技術(shù)、資質(zhì)、科研和資金壁壘環(huán)環(huán)相扣15。
圖31:波音對于未來20年航空市場的預(yù)測,民航市場潛力十足16。
圖33:從Wind一致預(yù)測來看,航發(fā)動力的市場預(yù)期估值中樞更高(截至2020年12月29日)18。
圖35:高溫合金和鈦合金相關(guān)標(biāo)的ROE一覽(2020前三季度年化)19。
圖37:高溫合金和鈦合金相關(guān)標(biāo)的毛利率一覽19。
圖39:高溫合金和鈦合金標(biāo)的總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率(2020前三季度年化)19。
圖41:高溫合金和鈦合金標(biāo)的固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率20。
所謂的“第1~5代”指的是高溫合金
第二代單晶高溫合金:DD6與DD398(北京航空材料研究院)、DD5(中國科學(xué)院金屬研究所)。
中國科學(xué)院金屬研究所發(fā)明提供了一種高強(qiáng)抗熱腐蝕鎳基單晶高溫合金DD-13,該合金的組成成分構(gòu)成和各成分的質(zhì)量百分含量為:Cr:10.0~15.0%,Co:8.0~12.0%,Mo:0.5~3.0%,W:3.0~6.0%,Ta:4.0~7.0%,Al:3.0~5.0%,Ti:3.0~5.0%,C:0~0.4%,其余為Ni,6.5≤Al+Ti≤9,Al/Ti≤1。
該合金不僅具有優(yōu)良的抗熱腐蝕性能,還具有較高的高溫力學(xué)性能、良好的組織穩(wěn)定性。
既可以適用于地面與艦用燃?xì)廨啓C(jī)高溫部件,又可以適用于航天、航空發(fā)動機(jī)高溫部件。
第三代單晶高溫合金:DD9與DD10(北京航空材料研究院先進(jìn)高溫結(jié)構(gòu)材料重點(diǎn)實驗室)、DD32、DD33(中國科學(xué)院金屬研究所高溫合金研究部)、DD90(中國科學(xué)院金屬研究所)。
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圓弧形紫銅止水片圓弧型紫銅止水由紫銅制成,抗腐蝕性能強(qiáng),具有良好的柔軟性及焊接性,易于成型,不開裂,良.。
那么以上的內(nèi)容就是關(guān)于高溫合金VS鈦合金的對比.pdf的介紹了,所謂的“第1~5代”指的是高溫合金是小編整理匯總而成,希望能給大家?guī)韼椭?/p>

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