本篇文章給大家談談東風風神ex1，以及東風風神ex1用的哪家電池對應的知識點，希望對各位有所幫助。

東風風神ex1后排窗戶怎么升降不了

解釋如下

方法一：重置車窗升降系統

汽車車窗不能升降一般是電瓶斷電、維修保養其他系統時斷開了車窗控制模塊的電源或地線，饋電嚴重時啟動發動機等等使車窗的初始化數據丟失造成的。這時候我們只要對系統進行重置即可。

方法：打開點火開關，扳著開關上升并保存住，玻璃升到頂后繼續扳3秒鐘以上，松開開關并立即按下并保持住，使玻璃下降到底等3秒鐘以上，再次重復上升動作一次，初始化程序完成，車窗升降功能恢復。

方法二：清除玻璃導槽里的污垢

車窗玻璃歪斜、升降困難、升時自動下降等問題大都是因為玻璃導槽灰塵等贓物過多，阻力增大造成的，我們要做的就是清除玻璃導槽里的污垢。

方法：把包濕毛巾的筷子伸進玻璃導槽，可根據導槽的寬度適當增減毛巾包筷子的層數，以便厚度適中。上下用力在導槽內劃動清理，并不斷拿下毛巾清洗上面清洗下來的贓物，直到清潔不下贓東西為止。

方法三：直接更換玻璃升降器開關

車窗升降開關是汽車最常用的開關了，幾乎只要開車就會用到，所以說損壞的概率也很高，去4S更換價格又高還要工時，索性大家自己更換升降器，成本僅幾十元，只要稍微有點動手能力就行，半個小時就搞定

東風ex1新能源汽車質量如何

還可以。

從配置來說東風ex1實用性還不錯的，最滿意的地方：環保，省錢，容易上牌，不限號。最不滿意的是：車身感覺厚，輪胎顯得有點小。

內飾設計走的是簡約風格，設計感很強，采用了很多諸如撞色、復古的設計元素，看上去充滿活力，非常符合年輕人的審美。作為一臺微型車，空間表現如何才是重點，東風EX1一共有四個座椅，前排空間表現優秀，300L后備箱容積，輕松放下3個24村行李箱，滿足日常出行所需。

東風新能源ex1致命缺點

東風新能源ex1致命缺點涉及續航里程不足、充電不穩定、空調抖動異響、制動系統偏軟失靈等問題。

雖然東風ex1此次暴露了不少缺點，但其優點也同樣的明顯，比較直觀的就是其機械素質，并且空間表現也相當不錯。東風ex1因質量問題而引了不少人熱議，很多車友都對質量問題爆發的真偽保持疑惑，其實事件的發酵是源自車質網的一則投訴。

據了解2022年2月9日，某車主購車在開回家的途種發現剎車失靈。后續經過4S店的兩次檢修，問題都得不到解決，最終被售后汽車存在安全隱患。

安全性方面，新車標配車內中控鎖、ABS制動防抱死系統、EBD制動力分配系統、TPMS胎壓監測系統等。在電池層面，EX1也采用國際最高級過充標準（國際功能安全最高標準），多重電池保護：電池智能溫度控制系統、電線安全保護、電池碰撞保護等，自動控制電池“體溫”。

東風ex1為什么不建議購買

EX1這款車優缺點都很明顯，只是出現了有的人無法接受的缺點，所以有時候不建議。

先說電動車最重要的續航，網上很多人吐槽說東風EX1續航嚴重虛標，筆者特意翻了一下官網的參數表，在看到“NEDC綜合工況續航里程”這幾個字之后，我甚至都不想看后面寫的具體數字是多少了，因為用NEDC標準就已經意味著EX1的實際續航與標稱續航差很遠。

給不懂的讀者簡單科普一下，NEDC標準的場景是歐洲路況，主要為燃油車制定，上一次更新時間在1997年，用NEDC標準測燃油車都已經不準了，更別說純電車。現在的純電動車，只有用WLTC標準的才比較接近實際。

差肯定是有差的了，只是并沒有想象中的差那么遠，EX1的NEDC續航是301公里，實際續航250公里左右，冬天差一點，但也能有200公里左右的續航。

EX1最大的問題我認為是里里外外看著很像燃油車，實際上這款車就是油改電而來的，不過中間比較復雜，是雷諾先將在印度市場上的小車Kwid油改電成為雷諾e諾，然后東風風神再換個殼將e諾變成EX1，這個改變的過程只是前臉和動力變了，然后右舵變左舵，其他地方完全沒有變化。

不過也正是因為EX1照搬了雷諾e諾，所以整輛車的機械素質一點都不差，空間也不錯，就是底盤噪音比較大而已。

但EX1倒是配了倒車雷達、倒車影像、主副駕駛氣囊、車機屏以及最為重要的空調，不用像開那些純電微型代步車那樣，時刻要在心里默念“斯是陋室惟吾德馨”。

新車解析：東風風神EX1

東風汽車旗下新能源車型東風風神EX1在2019年9月亮相于成都車展，補貼后預售價7-8萬元。

外觀方面，新車前臉風格簡約，鍍鉻的銀色飾條從左右兩側的頭燈中延伸出來，并串聯起東風品牌的LOGO。前大燈內部采用藍色涂裝，彰顯了新能源車型的身份。下霧燈區域兩個不規則形狀的裝飾板拓寬了車頭的視覺效果。新車整體車身顯得比較緊湊，B柱、輪眉和車門防擦條都進行了熏黑處理。車尾采用了向外凸出的后尾燈造型，并且在車尾中間鑲嵌英文品牌LOGO，下方銀黑相間的后包圍也提升了整車了運動氣息。車身尺寸方面，其長寬高為3732/1579/1515mm，軸距為2423mm。

內飾方面，新車配備了旋鈕式換擋機構、機械手剎和手動空調。座椅采用織物+仿皮拼接座椅，主、副駕座椅均為手動調節，采用2+2的座椅布局，后排中央位置沒有配備頭枕和安全帶。另外，后排座椅支持整體放倒擴展后備廂的空間。

動力方面，此前申報信息顯示新車將搭載一臺最大功率33kW的電機，NEDC綜合續航里程為271km。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

東風ex1能拉多重

500斤。東風ex1電動機是永磁同步45馬力電機。它屬于小型SUV，最大功率33千瓦，前電動機最大扭距是125牛米所以最大受中斤數為五百斤左右。東風汽車旗下新能源車型東風風神EX1在2019年9月亮相于成都車展外觀方面，新車前臉風格簡約，鍍鉻的銀色飾條從左右兩側的頭燈中延伸出來，并串聯起東風品牌的LOGO。

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